에어하트 증거와 그 한계

1937년 7월 2일, 록히드 일렉트라 NR16020으로 뉴기니 라에에서 하울랜드 섬으로 가는 동행 세계 일주 구간에서, 항법사 프레드 누넌과 함께.

이타스카는 하울랜드 시각 약 08시 43분 에어하트가 157–337 라인 위에 있으며 라인을 따라 달린다고 말한 것을 기록했다. 섬이 보이지 않는다고 했다. 양방향 교신은 나빴다.

팬아메리칸 태평양 노선 출신의 전문 항법사로, 1937년 3월 하와이 사고 이후 세계 비행에 고용되었다. 7월 2일 일렉트라에 있었다. 발견되지 않았다.

섬을 놓친 뒤 하울랜드 부근 해상에 연료 소진으로 불시착했다는 것이다. 1937년 해군·해안경비대의 작업 결론이다. 위치한 잔해로 확인되지 않았다.

TIGHAR와 연결된 민간 연구 주장으로, 일렉트라가 같은 태양 라인의 가드너 섬(니쿠마로로)에 착륙했다는 것이다. 파편과 분실된 1940년 뼈 발견이 논쟁되어 왔다. 어떤 정부도 그 섬을 추락 지점으로 인증하지 않았다.

주류 역사가가 받아들이는 문서 궤적은 나포나 투옥을 보여 주지 않는다. 마지막 무선 분은 기체를 하울랜드를 지나는 라인에 두지, 마셜에 두지 않는다. 이야기는 대중 영어에 남는다. 공식 파일이 아니다.