沈没は未解決の謎である。
転覆機構と乗組員の退去は公判された事実である。現状は有罪であり、未解決ではない。
濃いマスほど、このテーマでその指標が高いことを示します。
悪名82
ミステリー35
規模80
証拠75
法的影響78
文化70
低高
短い答え
セウォル号はいつ沈んだか。
フェリーは2014年4月16日朝、仁川–済州航路の珍島近く黄海で傾き転覆した。前夜仁川を出ていた。
何人が死亡したか。
公判で用いられた韓国公式会計は、乗船476人中304人死亡または行方不明、172人救助である。死者の約250人は檀園高校の生徒であった。回収遺体となお行方不明の初期捜索集計は、サルベージが続くなか一桁で動いた。
誰が有罪となったか。
李俊錫船長は、故意過失殺人と関連訴因で無期を受け、2015年11月12日大法院が維持した。他の乗組員は最終上訴経路で約18か月から12年を受けた。一部の海警と規制当局者は別に有罪または罷免された。
転覆の原因は何か。
裁判所と調査機関は、急転、過大で固縛の悪い貨物、改造後の低下した復原性、不十分なバラストの組み合わせを指した。戦時行為でも、単一の説明されない穴でもない。
なぜ旅客は中に残ったか。
繰り返された放送が待つよう告げた。船長は適時の退船命令を出さなかった。大法院はその省略と乗組員の退去を、故意過失殺人認定の中核として扱った。
船はいつ引き揚げられたか。
船体は2017年3月23日に上げられ、のちに検査と記念利用のため移された。サルベージは残る行方不明を回収し、船を証拠として保つ意図であった。
2014
船長の事件は終わっている。最初の一時間の救助と規制捕捉の深さは、同じようには閉じていない。
英語圏神話は時に、公判されたフェリー海難を陰謀の霧に変える。
まだ開いている問い
- 最初の救助時間 — 船体内部からより多くの人が取れえたか、誰によってかは、最も苦い運用議論のままである。
- 規制捕捉 — 検査機関が運航者にどこまで譲ったかは部分的に文書化され、単一の証明された陰謀としてはない。
- なお行方不明の人 — 2017年引き揚げのあとでさえ、少数の行方不明身元が家族一件のままである。
- 委員会政治 — 特別調査権限は書かれ、書き直され、越権と捕捉の両方で責められた。
- 英語圏類推習慣 — タイタニックと「国家の9/11」比較はなお国内制定法物語を平坦化する。
通説対記録
外国攻撃が船を沈めた。
どの裁判所も攻撃を認めなかった。一件は復原性、貨物、転針、指揮失敗である。
大統領がフェリーを操舵した。
朴槿恵の遅れた登場は政治スキャンダルである。航海原因ではない。
乗組員全員が殺人で有罪となった。
故意過失殺人理論は船長に付いた。他の乗組員は主に過失と遺棄で有罪となった。
地域メモ
NHKと黄色いリボン
日本語テレビは傾く船体と修学旅行を先に置く。使える訂正は2015年無期と日本建造改造である。
なみのうえという先行船体
日本語特集が建造地を強調する。法廷中核は2012–13年改造後の復原性である。
朴政権との韻
国際面がセウォルを2016年弾劾へ結ぶ。この地図は二つを別頁に保つ。
セウォルは、英語圏記憶が判決としてより画像として強い、有罪の海事災害である。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。