出航は一つの夜と一つの朝である。法的・サルベージ年表は公開で三年走る。
英語圏周年記事はしばしば2012年改造を飛ばす。韓国捜査官は飛ばさなかった。
Timeline
- 日本で建造
船体がフェリーなみのうえとして就航し、のちに韓国運航者へ売却される。
- セウォルとして改造
清海鎮海運が船を改造し、後の報告が低下した復原性に結びつけた構造を加える。
- 仁川を遅れて出る
済州便が、学校団体と商業貨物を乗せ、予定より遅れて出港する。
- 珍島沖で転覆
朝、孟骨水道で傾きが始まる。172人が救助され、304人がのちに死亡または行方不明と数えられる。
- 国家哀悼
黄色いリボン、家族の座り込み、鄭烘原首相の辞任申し出が韓国公的生活を支配する。
- 所有者が死亡と特定
警察が、6月に見つかった遺体は逃亡中の所有者像、兪炳彦であると発表する。
- 最初の乗組員評決
地裁が李俊錫に過失で36年を言い渡し、殺人では無罪とする。
- 殺人で無期
光州高裁が船長を故意過失殺人で有罪とし、無期を科す。
- 大法院が維持
無期と故意過失殺人理論が維持される。他の乗組員刑期も上訴で決まる。
- 船体引き揚げ
サルベージがセウォルを上げ、残る行方不明が求められ、船が全体展示として検査されるようにする。
2017年以降、船は陸上の物である。船長の有罪はすでに確定していた。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。戦争は別アトラスです。