La navigation est une nuit et un matin. La chronologie juridique et de sauvetage court trois ans en vue publique.
Les dossiers d'anniversaire francophones sautent souvent la reconstruction de 2012, que les enquêteurs coréens ne sautèrent pas.
Timeline
- Construit au Japon
La coque entre en service comme Ferry Naminoue avant sa vente ultérieure à un exploitant coréen.
- Reconstruit comme Sewol
Chonghaejin Marine convertit le navire, ajoutant une structure que des rapports ultérieurs lièrent à une stabilité réduite.
- Quitte Incheon en retard
La navigation vers Jeju part en retard avec un groupe scolaire et une cargaison commerciale à bord.
- Chavire au large de Jindo
La gîte commence le matin dans le chenal de Maenggol. 172 personnes sont sauvées ; 304 sont ensuite comptées mortes ou disparues.
- Deuil national
Rubans jaunes, sit-in de familles et offre de démission du Premier ministre Chung Hong-won dominent la vie publique coréenne.
- Propriétaire identifié mort
La police annonce qu'un corps trouvé en juin est Yoo Byung-eun, la figure de propriétaire en fuite.
- Premiers verdicts d'équipage
Un tribunal de district condamne Lee Joon-seok à 36 ans pour négligence et l'acquitte d'homicide.
- Perpétuité pour homicide
La haute cour de Gwangju condamne le capitaine pour homicide par négligence volontaire et impose la réclusion à perpétuité.
- La Cour suprême confirme
La perpétuité et la théorie d'homicide par négligence volontaire sont confirmées. D'autres peines d'équipage sont aussi réglées en appel.
- Coque renflouée
Le sauvetage soulève le Sewol afin que les disparus restants puissent être recherchés et que le navire soit examiné comme une pièce entière.
Après 2017, le navire est un objet à terre. La condamnation du capitaine était déjà définitive.
Encyclopédie de registre public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi. Les guerres sont ailleurs.