AIS et données de voyage
Physical
Les données de trajectoire et de virage fixent la manœuvre du matin dans le chenal de Maenggol et la gîte croissante.
Plus la case est foncee, plus le score de cet indicateur est eleve.
Notoriété82
Mystère35
Échelle80
Preuves75
Impact légal78
Portée culturelle70
MoinsPlus
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Quand le MV Sewol a-t-il coulé ?
Le ferry gita et chavira le matin du 16 avril 2014 en mer Jaune près de Jindo, sur la ligne Incheon–Jeju. Il avait quitté Incheon la nuit précédente.
Combien de personnes sont mortes ?
La comptabilité officielle coréenne employée dans les procès est de 304 morts ou disparus sur 476 à bord, avec 172 sauvés. Environ 250 des morts étaient des élèves du lycée Danwon. Les premiers décomptes de corps retrouvés et de personnes encore disparues bougèrent de quelques unités à mesure que le sauvetage continuait.
Qui fut condamné ?
Le capitaine Lee Joon-seok reçut une perpétuité, confirmée par la Cour suprême le 12 novembre 2015, pour homicide par négligence volontaire et des chefs connexes. D'autres membres d'équipage reçurent des peines d'environ 18 mois à 12 ans sur le parcours d'appel final. Certains officiers des garde-côtes et des régulateurs furent séparément condamnés ou destitués.
Qu'est-ce qui causa le chavirement ?
Les tribunaux et les organes d'enquête pointèrent une combinaison d'un virage serré, d'une cargaison excessive et mal arrimée, d'une stabilité réduite après reconstruction, et d'un ballast insuffisant — non un acte de guerre et non un seul trou inexpliqué.
Pourquoi les passagers restèrent-ils à l'intérieur ?
Des annonces répétées leur dirent d'attendre. Le capitaine n'émit pas un ordre d'abandon à temps. La Cour suprême traita cette omission, plus le départ de l'équipage, comme le cœur de la constatation d'homicide par négligence volontaire.
Quand le navire fut-il renfloué ?
La coque fut remontée le 23 mars 2017 et ensuite déplacée pour examen et usage mémoriel. Le sauvetage visait à retrouver les disparus restants et à préserver le navire comme preuve.
Le dossier pénal est riche : trajectoire, cargaison, audio et un navire récupéré.
Ce qui est plus mince est une seule minute à minute convenue des premières décisions des garde-côtes.
Pièces
Papiers de reconstruction et de stabilité
Document
Les dessins de conversion et les calculs de stabilité furent comparés au navire tel qu'il navigua. Les enquêteurs traitèrent la reconstruction de 2012-13 comme une cause, non un décor.
Dossiers de cargaison et de ballast
Document
Les constatations de surcharge et de sous-ballast étayèrent la conclusion que le virage ne pouvait être rattrapé.
Annonces de cabine
Testimony
Des survivants et un audio récupéré établirent les instructions de rester sur place que la Cour suprême traita comme décisives.
Coque renflouée, 2017
Wreck
La coque assez intacte permit un relevé intérieur tardif et une recherche des encore disparus.
Arrêts de Gwangju et de la Cour suprême
Inquiry
Les jugements d'appel et définitifs de 2015 sont l'énoncé juridique de l'homicide par négligence volontaire.
Quelle solidité du dossier ?
Dossier de conduite d'équipage90
Le départ sans évacuation est densément prouvé et pleinement jugé.
Dossier de stabilité et de cargaison82
Les constatations de reconstruction et de charge sont cohérentes entre les organes d'enquête.
Chronologie du commandement de sauvetage68
Qui aurait pu entrer dans la coque, et quand, reste plus contesté que la physique du chavirement.
Papier du réseau de propriétaires60
La structure de groupe de Chonghaejin fut en partie cartographiée ; la mort de Yoo coupa un fil pénal.
Les preuves suffirent pour une perpétuité. Elles ne suffirent pas à achever l'argument sur l'État.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.