El tiempo operativo es una noche de marzo de 2014. El tiempo de búsqueda duró años.
Las fechas de abajo prefieren diarios de ATC, anuncios malasios, papel de la ATSB e identificaciones de restos.
Timeline
- Parte el vuelo 370
El 9M-MRO deja Kuala Lumpur hacia Pekín a las 00:41 MYT con 239 personas a bordo.
- Última llamada al ATC
Tras el relevo de IGARI la cabina dice buenas noches. Cesa el radar secundario. El avión no está en la frecuencia de Ho Chi Minh.
- Primeros recuadros de búsqueda
Malasia, Vietnam, China y otros buscan en el mar de la China Meridional y luego en el estrecho de Malaca a medida que emergen reconstrucciones del radar militar.
- Anuncio del océano sur
Najib Razak afirma que el análisis de Inmarsat muestra que el vuelo terminó en el Índico meridional sin supervivientes.
- Búsqueda del lecho de la ATSB
El JACC y la ATSB de Australia dirigen un levantamiento submarino de 120.000 kilómetros cuadrados al oeste de Australia. No se halla la célula.
- Flaperón de Reunión
Se halla un fragmento de ala en Reunión. Autoridades francesas lo identifican después como de 9M-MRO.
- Termina la búsqueda oficial
Se suspende la búsqueda del lecho dirigida por la ATSB sin el pecio. Malasia, Australia y China emiten un comunicado conjunto.
- Barrida de Ocean Infinity
Un contratista privado busca en otra zona bajo un acuerdo con Malasia. No se informa de pecio.
- Informe de seguridad malasio
La investigación del Anexo 13 publica su informe final. Causa indeterminada; pecio aún ausente.
- Expediente del pecio abierto
Familias y propuestas privadas posteriores sacan presión por otra búsqueda. Ningún tribunal ni junta ha localizado el 9M-MRO.
Después de 2018 el papel oficial se adelgaza y se espesan los reportajes de aniversario.
Enciclopedia de registro público. No es asesoría legal ni un manual. Las guerras van en otro atlas.