De un vistazo
Inmarsat, el operador de satélites que aún recibía señales horarias de apretón de manos de la unidad de datos del avión, reconstruyó después un corredor del Índico meridional. El 24 de marzo de 2014 el primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció que el vuelo había terminado en ese océano sin supervivientes. El comunicado fue un juicio político y técnico a partir del análisis satelital, no un pecio fotografiado.
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El 8 de marzo de 2014 el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció rumbo a Pekín; los apretones de manos por satélite y los restos del Índico nunca produjeron un pecio ni una causa. El vuelo 370 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER matriculado 9M-MRO, partió del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur a las 00:41 MYT del 8 de marzo de 2014 hacia Pekín-Capital. A bordo iban 227 pasajeros y 12 tripulantes.
vuelo MH370 · Inmarsat, el operador de satélites que aún recibía señales horar
Inmarsat, el operador de satélites que aún recibía señales horarias de apretón de manos de la unidad de datos del avión, reconstruyó después un corredor del Índico meridional. El 24 de marzo de 2014 el primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció que el vuelo había terminado en ese océano sin supervivientes. El comunicado fue un juicio político y técnico a partir del análisis satelital, no un pecio fotografiado.
vuelo MH370 · Un flaperón derecho hallado en Reunión en julio de 2015 se ident
Un flaperón derecho hallado en Reunión en julio de 2015 se identificó como de 9M-MRO. Otros fragmentos aparecieron después en costas del Índico occidental. La investigación de seguridad del Anexo 13 de Malasia, publicada el 30 de julio de 2018, no pudo determinar quién estaba a los mandos tras el viraje ni por qué el avión dejó la ruta. La búsqueda privada de Ocean Infinity de 2018 tampoco localizó el pecio.
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El radar secundario civil y la radio sitúan al 9M-MRO en la ruta prevista hasta poco después de las 01:19 MYT. El radar primario militar malasio, divulgado en forma reconstruida, muestra después un cruce hacia el oeste de la península y un tramo posterior hacia el sur.
Es una comprobación de lectura del atlas, no un consejo personal, un precio en vivo ni una reserva. No sustituye la página completa del tema.
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Un flaperón derecho hallado en Reunión en julio de 2015 se identificó como de 9M-MRO. Otros fragmentos aparecieron después en costas del Índico occidental. La investigación de seguridad del Anexo 13 de Malasia, publicada el 30 de julio de 2018, no pudo determinar quién estaba a los mandos tras el viraje ni por qué el avión dejó la ruta. La búsqueda privada de Ocean Infinity de 2018 tampoco localizó el pecio.
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El radar secundario civil y la radio sitúan al 9M-MRO en la ruta prevista hasta poco después de las 01:19 MYT. El radar primario militar malasio, divulgado en forma reconstruida, muestra después un cruce hacia el oeste de la península y un tramo posterior hacia el sur.
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