15个冠军
世界冠军数最多
500cc组别八个,350cc组别七个,常在同一赛季夺得。其他任何车手跨所有组别的世界冠军数均未超过九个。
摩托车大奖赛的纪录跨越77个赛季和五种不同的最高组别规则,因此大多数纪录都带有其所属时代的印记。比赛站数已从1949年的六站增加到2026年的22站,自2023年起每站又设有两场计分比赛,这让赛季总积分在不同时期之间变得难以比较。以下纪录将真正经久不衰的项目(例如阿戈斯蒂尼的冠军数)与那些因赛历扩张而发生变化的项目区分开来。
凡属于现役车手的纪录,都锚定在特定的时间节点。尤其是马克·马奎兹,他仍在不断刷新其中多项纪录;他的胜场、杆位和冲刺赛数据均截至所列的比赛站,而非最终数字。
历史纪录
8个冠军
最高组别冠军数最多
其中七个是1966年至1972年间的连续冠军,最后一个冠军于1975年驾驶雅马哈夺得。瓦伦蒂诺·罗西和马克·马奎兹并列第二,均为七个。
89场胜利
最高组别分站胜场数最多
跨越18个赛季,从2000年在多宁顿公园的首个最高组别胜利,到2017年在阿森的最后一场胜利。马克·马奎兹位居第二并仍在缩小差距。
122场胜利
全组别大奖赛胜场数最多
207次出赛中500cc组别68场、350cc组别54场。罗西以跨四个组别的115场胜利位居第二。
18场中的13场
单赛季最高组别胜场数最多
包括连续赢下该赛季前十场大奖赛。米克·杜安1997年15场中赢下12场的胜率则更高。
545分
单赛季积分最高
来自11场大奖赛胜利和14场冲刺赛胜利,尽管因伤缺席了最后四站仍取得此成绩。超越了豪尔赫·马丁2024年创下的508分。
20岁266天
最年轻最高组别冠军
在其最高组别首个赛季便以新秀身份夺冠,从弗雷迪·斯宾塞手中夺走了这一纪录,后者1983年夺得500cc冠军时年仅21岁。
20岁63天
最年轻最高组别分站冠军
在其新秀赛季第二场比赛于奥斯汀美洲赛道创造,他当时也拿下了杆位。此前的纪录保持者是20岁196天时的弗雷迪·斯宾塞。
77个杆位
最高组别杆位数最多
他于2019年奥地利大奖赛超越了米克·杜安长期保持的58个杆位纪录。瓦伦蒂诺·罗西以55个位居第三。
20场
最高组别连胜场次最多
包含横扫整个1968赛季500cc组别。现代时代的标杆则是马克·马奎兹在2014赛季开局的十连胜。
368.6公里/小时
极速纪录
由阿普利亚RS-GP在穆杰罗周六练习赛中创造,超越了布拉德·宾德尔2023年创造、并被波尔·埃斯帕加罗2024年追平的366.1公里/小时。
0.002秒
最高组别最接近的分站结果
发生于布尔诺。同样的差距也出现在2006年埃斯托里尔,当时托尼·埃利亚斯在最后一个弯角超越瓦伦蒂诺·罗西夺冠。
连续6次
车队冠军连冠场次最多
这是最高组别历史上最长的连冠纪录。2025赛季,杜卡迪赛车赢得了该赛季前29场大奖赛与冲刺赛合计比赛中的27场。
19场胜利
冲刺赛胜场数最多
冲刺赛于2023年引入。马奎兹仅在2025赛季就赢下了首15场冲刺赛中的14场;豪尔赫·马丁以18场位居第二,弗朗西斯科·巴尼亚亚以14场位居第三。
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