🚴用語集

用語

検索されやすい用語を優先しています。

アタック Attack

集団やペロトンに差を開けるための突然の加速。地形、ライバルの疲労、残り距離を同時に読む必要があり、早すぎると頂上前に燃え尽き、遅すぎるとタイムが取れない。クライマーは最終登り、クラシックスペシャリストは石畳区間や短い急坂を選び、コーナー直後は定番の仕掛けどころ。

バイクフィッティング Bike Fitting

サドル高・セットバック、ハンドル高、ステム長、クリート角を、体と柔軟性に合わせて調整すること。米英の基本セッションは$100-300、動画分析と圧力マッピングでさらに上がる。初心者の膝・腰・首痛の多くはセットアップ不良に遡るので、機材アップグレードより先にやる価値がある。

ボンク Bonk

筋肉と肝臓のグリコーゲンが尽き、エネルギーと集中力が急落すること。「壁にぶつかる」とも。空腹を感じた時点で手遅れなので、唯一の予防はライド開始30〜45分後から毎時60g以上の炭水化物を一定間隔で摂ること。現代プロは毎時最大120gまで取る。

ブレイクアウェイ Breakaway

メインペロトンから逃げ、ゴールまで粘ろうとする少人数。ステージ勝ち、スポンサー露出、山岳・スプリントポイントのために形成され、成否は逃げ内の協力と追走チームの本気度にかかわる。ペロトンは差をゴムのように伸ばし縮め、最終数キロでの捕捉を計算するため、逃げが生き残る例は少ない。

ケイデンス Cadence

一分あたりのペダル回転数（rpm）。重いギアの低ケイデンスは筋肉と膝に負荷をかけ、高ケイデンスは負荷を心肺へ移す。多くのライダーは平坦で85〜95rpm、登りではやや低め。初心者の膝痛の最速の手当は、単に軽いギアへ落として速く回すこと。

カセット Cassette

後輪ハブ上のスプロケット群。通常11速または12速で、最小と最大の歯数（例：11-28T、11-34T）で表記される。最大スプロケットが大きいほど登りが楽。丘陵地では11-32T以上のワイドレンジが勧められ、交換前にディレイラー容量を確認する。

センチュリー Century

一日で100マイル（160km）を走る距離。英語圏アマチュアの古典的ベンチマーク。主催センチュリーは休息所付きのサポートコースが多く、バイクを扱えるようになり基礎体力を積んだあとの最初の大目標としてよく選ばれる。

クリート Cleat

サイクリングシューズのソールにボルト止めし、ビンディングペダルに噛み合う部品。パワー伝達とストローク安定を改善するが、ひねり解除が自動化する前は停止時に転ぶことが多く、「クリップレスクラッシュ」と呼ばれる通過儀礼でもある。リリース張力は最弱から始め、空いた駐車場で練習する。

ドメスティーク Domestique

フランス語で「召使い」。個人勝利よりチームリーダー支援のために走る選手。チームカーからボトルと食料を運ぶ、風除けになる、ライバルのアタックを追う、メカトラブルやパンク後にリーダーを集団へ戻す、などが仕事。リーダー級能力のままこの役を担う選手はスーパー・ドメスティークと呼ばれる。

ドラフティング Drafting

直前のライダーが作る静かな空気のポケットに入り、自分が克服すべき空気抵抗を減らすこと。レース速度維持に必要なパワーをおよそ20〜40%削れ、大集団の奥ほど節約は大きい。ロード戦術のほぼすべてはこの物理から始まる。個人TTでは禁止され、最小追従距離が課される。

エシュロン Echelon

横風で真後ろのドラフトが効かなくなったとき、路面を斜めに横切る隊列。道幅で人数が限られ、はみ出した者は「ガター」と呼ばれる風晒しに置かれ、すぐ切られる。強いチームは露出した横風区間で意図的に加速し、位置取りの悪いライバルを切り離す。

FTP（機能的閾値パワー） FTP (Functional Threshold Power)

約1時間維持できる最高平均パワー（ワット）。構造化トレーニングの基準値。通常は20分最大テスト平均の約95%で推定し、回復から無酸素までのゾーンをその割合で設定する。初心者は150〜200W、鍛えたアマは250〜300W程度で、体重で割ると実際の登攀力が分かる。

総合順位（GC） General Classification

ステージレースの総合順位。各ステージのフィニッシュタイムを合算し、通称GC。合計が最も少ない選手がリーダージャージを着て、最終まで保てば優勝。平坦ステージは大集団同タイムが多く、GCの本差は主に山岳、TT、ゴールボーナスで開く。

グランフォンド Gran Fondo

イタリア語で「大きな走り」。参加費を払えば誰でも出られる主催長距離イベントで、クローズドのプロレースとは違う。コースは通常40〜125マイルでチェックポイントにカットオフがあり、タイムと順位は出るが大半の目標は完走。米英では春と秋が最盛期。

グランツール Grand Tour

三週間ステージレースの最上位、ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャ。約21ステージ、2,000マイル超。休息日2日を含め23日間で、全ステージ合計タイムが最も少ない選手が総合優勝。一シーズンに二つ以上制するのは極めて稀な偉業とされる。

緑ジャージ Green Jersey

ツール・ド・フランスのポイント分類リーダーが着る。各ステージ着順と中間スプリントで点が入り、平坦ステージ優勝は最大50点で実質スプリンター賞。ただし山岳のタイムカット内で生き残り、毎回前でフィニッシュする必要があるため、純粋スプリンターではなくオールラウンダーが取ることもある。

グルペット Gruppetto

山岳ステージで苦しむスプリンターとドメスティークが作る後方集団。「アウトブス」とも。目的は順位ではなくタイムカット（ステージ勝者タイムの一定割合）を切ることだけ。内部でペースを分担し、生き残る最低努力で走る。次の平坦で再び戦える体力を残す生存戦略。

オールスカテゴリー Hors Categorie

フランス語で「カテゴリー外」。4級〜1級の尺度に収まらない最上位の登り。距離、平均勾配、ステージ内位置で判定され、アルプ・デュエズ、モン・ヴァントゥ、トゥルマレが典型。山岳王ポイントが最も多く、総合が実際に決まる場所でもある。

インドアトレーナー Indoor Trainer

室内で自転車を固定して走る機材の総称。抵抗ユニットが後輪を挟むタイプと、三本ローラー上でバランスするローラートレーナーがある。現在は後輪ごと置き換え仮想ライドアプと同期する「スマート」ダイレクトドライブが主流で、屋外が長く走れない地域ではほぼ必須装備とされる。

中間スプリント Intermediate Sprint

ステージ途中に設けられたスプリント地点。着順でポイント分類の点、レースによっては小さなタイムボーナスも入る。逃げと緑ジャージ狙いのスプリンターチームが衝突しやすく、残り60マイル超でもペロトン速度が急に跳ねることがある。

山岳王（KOM） King of the Mountains

格付け登りを先に通過した点の合計で決まる分類。登りは4級から1級、さらにオールスカテゴリーがあり、上位ほど点が多い。ツールではリーダーが白地に赤水玉のジャージを着、総合を諦めた選手が逃げで追うことが多い。

ランテルヌ・ルージュ Lanterne Rouge

グランツール総合最下位の選手。列車最後尾に吊るされた赤灯にちなむフランス語。最下位でも三週間を生き残った印として独自の栄誉があり、報道と沿道の注目を狙って意図的に狙う話もある。公式分類ではないのでジャージも賞金もない。

リードアウト Lead-out

スプリンターのチームメイトが単縦列で時速40マイル超までペースを上げ、平坦ゴールの最終メートルへスプリンターを運ぶ戦術。各選手は先頭で引き切ると剥がれ、最終リードアウトがライン約150〜200m前でスプリンターを解放する。一人の位置取りミスやホイール接触で列車全体が崩れる。

モニュメント Monument

サイクリング最古かつ最権威のワンデイクラシック5つ——ミラノ〜サンレモ、ツール・オブ・フランダース、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、イル・ロンバルディア——の総称。各約150〜180マイルの一日勝負。一勝がキャリアを定義し、五つすべてを制したのは史上わずか三人。

ミュゼット Musette

補給所で渡される肩紐付きの小さな布袋。ジェル、エナジーバー、サンドイッチ、ボトルが入る。走行中に腕を通してフックし、中身をジャージポケットへ移し、空袋は指定ゾーンか沿道ファンへ落とす。チームブランドのミュゼットはファンの収集対象としても人気。

ワンデイクラシック One-day Classic

累積タイムなしの一日で決まる伝統レース。通常120〜190マイルで、石畳、短い急坂、悪天候など固有の障害を軸に組み立てられ、ステージレースとは別種の選手を求める。最権威の五つがモニュメントで、大半が春にあるため「クラシックシーズン」と呼ばれる。

ダンシング（サドルから立つ） Out of the Saddle (Dancing)

腰をサドルから上げ、体重でバイクを左右に揺らしながらより大きな力を出す姿勢。急坂や突然の加速で出力が上がるが心拍も急上昇し、長くは続かない。立ち上がるときにバイクが後ろへ滑らないようにするのが要。

パヴェ Pave

フランス北部とベルギーに今も残る粗い石畳道のフランス語。パリ〜ルーベとツール・オブ・フランダースを定義し、区間は難度で最大五星まで格付けされる。振動が手と腰を痛め、パンクと落車も頻発するため、選手は太いタイヤ、低圧、厚いバーテープで備える。

ペロトン Peloton

フランス語で「小さな塊」または小隊。レースのメイン集団を指す。密に固まるとドラフト効果を最大化し個人負担を減らすため、生き物のように伸び縮みする。登り・コーナー・横風前に位置取り争いが激化し、落車もまさにその瞬間に起きやすい。

水玉ジャージ Polka Dot Jersey

ツール・ド・フランスの山岳王リーダーが着る白地に赤水玉。1975年導入で、当時のスポンサーだったチョコレートブランドの包装に由来するとされる。格付け登りを先に通過した点で積み上がり、総合争いから外れた選手が逃げを繰り返して狙うジャージでもある。

パワーメーター Power Meter

クランク、ペダル、またはハブに付け、実際のペダリング出力をワットで測る装置。心拍と違い天候や当日コンディションに左右されにくく、トレーニング負荷とレースペースの標準参照になる。米英の片側入門機は$400-600、両側は$1,000超。初シーズンの必須装備ではない。

虹ジャージ Rainbow Jersey

現世界チャンピオンが次の世界選手権まで一年間着る、五色ストライプ入りの白ジャージ。獲得した種目でのみ着用でき、在位終了後も袖口と襟のストライプ着用権が生涯残る。象徴性が大きく、「虹ジャージの呪い」——獲得直後の不振シーズン——が繰り返し語られる。

スキンスーツ Skinsuit

通常ジャージのばたつき抵抗をなくす、一体型のぴったりしたレーシングウェア。TTとトラックではほぼ必須で、ロードのスプリントゴールでも一般化した。微細な表面テクスチャで気流を整え、フィットの良いスーツは25マイルTTで数十秒の節約とされる。

ステージレース Stage Race

毎日ステージを走り、フィニッシュタイムを合算して総合優勝者を決める複数日形式。三週間のグランツールからパリ〜ニース級の一週間、一日＋αのイベントまで。各日が独立レースであり同時に総合の一部でもある二重構造が、戦術の複雑さの根だ。

スティッキーボトル Sticky Bottle

チームカーからボトルを受け取り、わざと掴み続けて車の加速で牽引してもらう違法行為。ボトル受け取り自体は合法、牽引は違法で罰金とタイムペナルティ。車列を追うオフィシャルが見張る。メカトラブルや自然休憩後の集団復帰時に特に誘惑される。

スルー・アンド・オフ Through and Off

先頭で風を切ったあと剥がれ、最後尾に戻るローテーションペースライン。逃げやチームTTで速度を保つ核心技術で、一人が長く引きすぎると全体が遅くなる。初心者は引きを短く保ち、強くブレーキせず風側へ剥がれるのが安全。

タイムカット Time Cut

コース難度と平均速度に応じたステージ勝者タイムの割合で決まる打ち切り時間。超えると原則失格。スプリンターが山岳でグルペットを組む理由そのもの。大量失格でフィールドが壊滅しそうなときは、オフィシャルがポイントペナルティ付きで集団を恩赦することもある。

タイムトライアル Time Trial

選手が一定間隔で個別スタートし、ドラフトなしで時計と戦う種目。「真実のレース」とも。空力バイク、スキンスーツ、ティアドロップヘルメットが標準で、ポジションとペース配分が結果を決める。山岳以外でグランツールの最大タイム差が開き、総合をしばしば決着させる。

ワット毎キログラム Watts per Kilogram

出力を体重で割った値。登攀力の最良の単一予測指標。平坦では絶対パワーが重要だが、勾配では自重を重力に逆らって運ぶためこの比率が順位を決める。20分努力で初心者は約2〜3W/kg、強いアマは3.5〜4.5、エリートのグランツールクライマーは長い登りで約6.5W/kgと推定される。

黄ジャージ Yellow Jersey

ツール・ド・フランス総合リーダーが着る。1919年導入で、観客が一目でリーダーを見分けられるようにした。色は創設紙『L'Auto』の黄色い用紙に合わせたとされる。ジロはピンクのマリアローザ、ブエルタは赤ジャージが同じ役割で、各ステージ後の表彰台で新しいリーダージャージが授与される。

さらに読む