Расследование было сначала флотским поиском, затем юридической смертью, затем десятилетиями частной археологии.
Здесь описано, что ведомства и поздние группы сделали после факта, а не как совершить вынужденную посадку.
Agencies
- Береговая охрана США (Itasca) — Радио- и топливное судно у Хауленда; хранитель журнала последнего часа.
- ВМС США — Вели поиск июля 1937 года надводными кораблями и самолётами «Лексингтона»; дали рабочий вывод о приводнении.
- Калифорнийские суды — Вынесли юридическую смерть 1939 года, закрывшую проблему наследства Патнэма.
- TIGHAR и поздние частные команды — Островные и сонарные кампании, которые держат дело в публичной речи без официального опознания.
What followed
- Наговорить самолёт
Назначенная задача Itasca утром 2 июля. Проблемы частот и пеленга означали, что задача отказала публично.
- Открыть многокорабельный поиск
Части ВМС и Береговой охраны вели зоны вокруг Хауленда и вдоль возможных продолжений солнечной линии.
- Проверить рифы и вспышки
Наблюдения облетали. Ни одно не стало NR16020.
- Закрыть наследство
Судебная дата 1939 года кончила правовой лимб пропавшего без тела.
- Вновь открыть на островах
Частная работа конца века на Никумароро читала линию 157–337 как путь, а не только как местный поиск.
- Сканировать глубокую воду
Сонар XXI века у Хауленда ищет официальное приводнение. Кандидаты не сертифицированы.
Turning points
- Потеря двустороннего радио — Когда Эрхарт не слышала Itasca, Хауленд стал визуальной иглой. Журнал всё ещё записывал её голос.
- Линия 157–337 — Навигационная фраза, которая позднее санкционировала и приводнение у Хауленда, и довод об островах Феникс.
- Юридическая смерть 1939 года — Государственный конец личного дела. Дело об обломках осталось открытым.
Расследование нашло радиолинию и не сумело найти самолёт.
Энциклопедия публичных записей. Это не юрконсультация и не инструкция. Войны — в отдельном атласе.