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Respostas curtas
Quando desapareceu Amelia Earhart?
Em 2 de julho de 1937, no troço de Lae, Nova Guiné, à ilha Howland de uma tentativa leste de volta ao mundo no Lockheed Electra NR16020, com o navegador Fred Noonan.
Qual foi a última mensagem de rádio?
O Itasca registou Earhart por volta das 08h43 hora de Howland a dizer que estava na linha 157–337 e a correr sobre a linha. Relatou que voavam para cima e para baixo nessa linha e não viam a ilha. O contacto de dois sentidos era fraco.
Quem era Fred Noonan?
Um navegador profissional, antes das rotas do Pacífico da Pan American, contratado para o voo mundial após o acidente no Havai em março de 1937. Estava no Electra em 2 de julho. Não foi encontrado.
Qual é a explicação oficial?
Esgotamento de combustível e amaragem no mar perto da ilha Howland depois de a ilha ter sido falhada. Essa é a conclusão de trabalho da Marinha e da Guarda Costeira de 1937. Não foi confirmada por um destroço localizado.
O que é a teoria de Nikumaroro?
Um argumento de investigação privada, associado à TIGHAR, de que o Electra aterrou na ilha Gardner (Nikumaroro) na mesma linha solar. Fragmentos e um achado ósseo de 1940, depois perdido, têm sido debatidos. Nenhum governo certificou a ilha como local do acidente.
Earhart foi capturada por forças japonesas?
Nenhum rasto documental aceite por historiadores da corrente principal mostra captura ou prisão. Os últimos minutos de rádio situam o avião numa linha através de Howland, não nas Marshall. A história persiste no true crime; não é o dossiê oficial.
A investigação foi primeiro uma busca de frota, depois uma morte jurídica, depois décadas de arqueologia privada.
Descreve-se aqui o que agências e grupos posteriores fizeram depois do facto, não um guia para um pouso forçado.
Agências
- Guarda Costeira dos Estados Unidos (Itasca) — Navio de rádio e de combustível em Howland; guarda do diário da última hora.
- Marinha dos Estados Unidos — Conduziu a busca de julho de 1937 com navios de superfície e aviões do Lexington; produziu a conclusão de trabalho de amaragem.
- Tribunais da Califórnia — Emitiram a morte jurídica de 1939 que fechou o problema de espólio de Putnam.
- TIGHAR e equipas privadas posteriores — Campanhas em ilhas e de sonar que mantêm o dossiê no português público sem uma identificação oficial.
O que se seguiu
- Falar o avião até à pista
A tarefa atribuída ao Itasca na manhã de 2 de julho. Problemas de frequência e de rumo fizeram a tarefa falhar em público.
- Abrir uma busca de vários navios
Unidades da Marinha e da Guarda Costeira correram caixas em torno de Howland e ao longo de extensões possíveis da linha solar.
- Verificar recifes e relatos de foguetes
Avistamentos foram sobrevoados. Nenhum se tornou NR16020.
- Fechar o espólio
A data do tribunal de 1939 encerrou o limbo jurídico de pessoa desaparecida sem um corpo.
- Reabrir em ilhas
O trabalho privado de finais do século em Nikumaroro tratou a linha 157–337 como um caminho, não só como uma busca local.
- Varrer águas profundas
O sonar do século XXI perto de Howland procura a amaragem oficial. Candidatos não foram certificados.
Pontos de virada
- Perda do rádio de dois sentidos — Uma vez Earhart incapaz de ouvir o Itasca, Howland tornou-se uma agulha visual. O diário ainda registou a sua voz.
- A linha 157–337 — Uma frase de navegação que mais tarde autorizou tanto uma amaragem perto de Howland como um argumento das ilhas Fénix.
- A morte jurídica de 1939 — O fim do dossiê de pessoa pelo Estado. O dossiê do destroço ficou aberto.
A investigação achou uma linha de rádio e falhou em achar um avião.
Enciclopédia de registro público. Não é aconselhamento jurídico. Não é um como-fazer. Sem detalhe gráfico. Guerras ficam em outro atlas.