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짧은 답
메리 셀레스트란 무엇인가?
1861년 노바스코샤 스펜서스아일랜드에서 건조된 브리건틴으로, 원래 이름은 아마존이었고 뒤에 미국 소유가 되었다. 1872년 벤저민 스푸너 브리그스 선장 아래 뉴욕에서 제노바로 변성 알코올을 실었다.
언제 어디서 유기된 채 발견되었나?
데이 그라티아가 1872년 12월 4–5일 아조레스 동쪽 대서양에서 발견했다. 마지막 석판 기록은 11월 25일 산타마리아 부근이다. 승선자는 없었고 소형 보트는 없었다.
누구가 타고 있어야 했나?
열 명이다. 브리그스, 아내 사라, 딸 소피아, 선원 일곱. 아무도 발견되지 않았다. 보트의 확인된 상륙은 기록되지 않았다.
화물과 배는 약탈당한 모습이었나?
알코올 1,701통 대부분이 남아 있었고, 일부만 비었거나 샜다. 소지품도 남아 있었다. 선체는 지브롤터까지 항해했다. 벗겨진 전리품의 그림이 아니다.
지브롤터 법원은 무엇을 결정했나?
1873년 부해사법원은 데이 그라티아에 깎인 구조 보수를 주고, 살인·반란·입증된 유기 원인을 인정하지 않았다. 검찰총장 솔리플러드의 의심은 판결로 채택되지 않았다.
배를 마리 셀레스트라 부르는 이유는?
아서 코넌 도일의 1884년 소설이 마리 셀레스트를 썼다. 등록명은 메리 셀레스트이다. 대중 기억은 도일의 철자를 지키는 일이 많다.
1872
조사는 구조법이었다. 승선, 감정, 범죄를 원한 검찰총장.
여기서는 사후 법원이 한 일로 기술하며, 난파를 연출하는 안내로 기술하지 않는다.
기관
- 데이 그라티아 간부 — 최초 승선자와 포획 선원. 그들의 기록이 현장 기록이 되었다.
- 지브롤터 부해사법원 — 구조 청구를 심리하고 증거를 받아 1873년 보수를 주었으나 유기 원인을 인정하지 않았다.
- 검찰총장실 — 선체 흔적과 발견자의 행위를 포함한 솔리플러드의 범죄 가능성 조사.
- 감정인과 영사 — 선체, 화물, 서류를 조사. 미국·영국 관리가 상업 유기선을 본국에 보고했다.
그다음에 한 일
- 승선과 목록
드보는 있는 것과 없는 것, 특히 보트, 크로노미터, 일부 서류를 기록했다.
- 포획선을 몰고 들어오다
소수 선원이 메리 셀레스트를 지브롤터로 가져와, 소문이 아니라 법원이 구조를 결정하게 했다.
- 선체와 화물 감정
관리들이 폭력과 화물 절도를 찾았다. 다룰 수 있는 배와 대체로 온전한 통을 찾았다.
- 발견자를 조사
솔리플러드는 데이 그라티아가 해를 끼쳤다는 생각을 시험했다. 법원은 채택하지 않았다.
- 구조 보수 지급
깎인 지급이 가치 있는 선체 구조를 인정하고 사람의 실종은 열어 두었다.
- 배를 풀어 주다
메리 셀레스트는 다시 취항했다. 뒤의 공식 조사는 열 명을 낳지 못했다.
전환점
- 사라진 보트 — 요울이 없고 배는 살아 있는 순간, 모든 이론은 떠 있는 배에서의 출발을 설명해야 했다.
- 솔리플러드의 범죄 틀 — 심리가 유명해진 것은 법무관이 살인을 원했고 증명하지 못했기 때문이다.
- 1884년 소설 — 대중적 의미의 영어 조사는 지브롤터에서 잡지로 옮겨 완전히 돌아오지 않았다.
조사는 구조 보수를 지급하고 원인을 이름 붙이지 못했다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.