진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
악명82
미스터리94
규모28
증거45
법적 파급22
문화80
낮음높음
짧은 답
메리 셀레스트란 무엇인가?
1861년 노바스코샤 스펜서스아일랜드에서 건조된 브리건틴으로, 원래 이름은 아마존이었고 뒤에 미국 소유가 되었다. 1872년 벤저민 스푸너 브리그스 선장 아래 뉴욕에서 제노바로 변성 알코올을 실었다.
언제 어디서 유기된 채 발견되었나?
데이 그라티아가 1872년 12월 4–5일 아조레스 동쪽 대서양에서 발견했다. 마지막 석판 기록은 11월 25일 산타마리아 부근이다. 승선자는 없었고 소형 보트는 없었다.
누구가 타고 있어야 했나?
열 명이다. 브리그스, 아내 사라, 딸 소피아, 선원 일곱. 아무도 발견되지 않았다. 보트의 확인된 상륙은 기록되지 않았다.
화물과 배는 약탈당한 모습이었나?
알코올 1,701통 대부분이 남아 있었고, 일부만 비었거나 샜다. 소지품도 남아 있었다. 선체는 지브롤터까지 항해했다. 벗겨진 전리품의 그림이 아니다.
지브롤터 법원은 무엇을 결정했나?
1873년 부해사법원은 데이 그라티아에 깎인 구조 보수를 주고, 살인·반란·입증된 유기 원인을 인정하지 않았다. 검찰총장 솔리플러드의 의심은 판결로 채택되지 않았다.
배를 마리 셀레스트라 부르는 이유는?
아서 코넌 도일의 1884년 소설이 마리 셀레스트를 썼다. 등록명은 메리 셀레스트이다. 대중 기억은 도일의 철자를 지키는 일이 많다.
1872
법적 영향은 작다. 문화적 영향은 크고 대부분 허구이다.
사건은 지브롤터 파일이 정당화하지 않는 유령선 틀을 영어 독자에게 가르쳤다.
법과 제도
- 새 입법이 아닌 통상 구조 — 1873년 보수는 기존 부해사 구조 규칙을 적용했다. 메리 셀레스트 협약은 뒤따르지 않았다.
- 유기선 절차 — 해사 교육에서 이 사건은 승선된 빈 배가 모닥불 이야기가 아니라 법적 대상임을 상기시키는 사례로 인용된다.
- 보험의 의심 — 솔리플러드의 태도와 1885년 아이티 난파는 이상한 손실을 사기 가능성으로 보는 습관을 먹였다. 그 습관은 1872년 결론이 아니다.
- 기록 관행 — 출판된 진술이 새 법정 없이 후대 역사가가 파일을 다시 열게 했다. 숨겨진 판결은 들어 있지 않다.
문화
- 마리 셀레스트 — 도일의 철자가 영어 통속명이 되었다. 고치는 일이 진지한 서술의 일부이다.
- 따뜻한 식사 — 승선 기록이 뒷받침하지 않고 다큐멘터리가 여전히 재연하는 설화적 식탁.
- 유령선 장르 — 뒤의 허구 속 유기선은 대개 잡지 판본에 대해 이 배와 견준다.
- 페이와 기록으로의 전환 — 20세기 자료집은 코른힐 위에 지브롤터를 되돌리려 했다. 대중 영어에서는 부분적으로만 성공했다.
돈과 규모
- 화물과 선체 가치 — 알코올과 건전한 브리건틴이 구조를 법정 싸움으로 만들 만큼 가치가 있었다. 깎인 보수는 데이 그라티아를 실망시키면서도 위험을 인정했다.
- 뒤의 난파 보험 — 1885년 아이티 손실은 별개의 돈 이야기이다. 1872년에 잘못 접히는 일이 많다.
- 긴 잡지 시장 — 미제 유기선은 새 감정보다 싼 상품이 되었다. 이야기는 통보다 오래 팔렸다.
영향은 설화 속의 이름이다. 손실 원인이 아니다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.