アメリア・イアハート
NR16020操縦士
すでに大西洋横断の著名人であり、航空の女性を説くパーデュー連携の提唱者であった。世界飛行が最後の公開計画であった。見つかっていない。
濃いマスほど、このテーマでその指標が高いことを示します。
悪名94
ミステリー92
規模36
証拠40
法的影響30
文化95
低高
短い答え
アメリア・イアハートはいつ消息を絶ったか。
1937年7月2日、ロッキード・エレクトラNR16020による東回り世界一周試みの、ニューギニア・ラエからハウランド島への区間で、航海士フレッド・ヌーナンとともに消息を絶った。
最後の無線は何か。
イタスカはハウランド時約8時43分、イアハートが157–337線上にあり線上を走っていると述べたことを記録した。その線上を往復し、島が見えないと報告した。双方向交信は不良であった。
フレッド・ヌーナンとは誰か。
パンアメリカンの太平洋路線出身の職業航海士で、1937年3月ハワイ墜落のあと世界飛行に雇われた。7月2日、エレクトラに乗っていた。見つかっていない。
公式の説明は何か。
島を外したあと、ハウランド島付近の海上で燃料が尽き着水した、というものである。1937年の海軍と沿岸警備隊の作業結論である。位置の分かった残骸では確認されていない。
ニクマロロ説とは何か。
TIGHARに結びつく民間研究の議論で、エレクトラが同じ太陽線上のガードナー島（ニクマロロ）に着陸したとする。破片と失われた1940年の骨発見が議論されてきた。政府がその島を墜落地点として認証したことはない。
イアハートは日本軍に捕らえられたか。
主流の歴史家が受け入れる捕獲や拘禁の文書軌跡はない。最後の無線分は機体をハウランド線上に置き、マーシャルには置かない。物語は大衆英語と日本語に残る。公式一件ではない。
1937
行方不明は操縦士と航海士である。生きている一件はカッターの無線室と、広報を走らせた夫である。
捕獲譚の遅い証人名は、日付のある公式文書にない限り省略する。
人物
フレッド・ヌーナン
航海士
パンアメリカン訓練の航海士で、ハウランドの予定位置決定は彼の天測であった。最後に知られた職場は1937年7月2日のエレクトラ右席である。
ジョージ・パーマー・パトナム
夫かつ広報
後援と報道を組織した。7月2日以降、捜索とのちの法的死亡を推進した。その文書庫は、飛行を公開行事として見る史料である。
ワーナー・K・トンプソン司令官
USCGCイタスカ艦長
そのカッターの無線日誌が最後の数時間の中核一次史料である。艦はイアハートを、彼女がイタスカを聞くより明瞭に聞けた。
エドワード・エリオット
パーデュー大学学長
パーデューの後援がエレクトラを買い、飛行をアメリカのキャンパスに結びつけた。大学名は後援文書に残る。
リック・ギレスピー
TIGHAR事務局長
ニクマロロ着陸の最も公的な後年の推進者。その団体の発見は史学の一部である。海軍の識別ではない。
カッターと裁判所は文書を残した。エレクトラは無線線を残した。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。