No hubo un juicio penal del capitán muerto. Las indagaciones fueron una audiencia del Senado y una investigación de naufragio de la Board of Trade.
Ambas se sentaron mientras aún se recuperaban cuerpos y mientras los oficiales de la White Star estaban disponibles como testigos.
Agencies
- Subcomité del Senado de EE. UU. — Primera indagación pública, 19 de abril–25 de mayo de 1912, presidida por el senador William Alden Smith.
- Comisario británico de naufragios — Investigación formal bajo las Merchant Shipping Acts, lord Mersey, 2 de mayo–30 de julio de 1912.
- Board of Trade — Fijó las 26 preguntas, suministró asesores y enfrentó críticas de conflicto de interés por juzgar sus propias reglas de embarque.
- White Star / Marconi / Cunard — Los registros de compañía e inalámbricos, más el diario de rescate del Carpathia, se compelieron o se ofrecieron como piezas.
What followed
- Retener a los testigos
Smith abordó el relato de la llegada del Carpathia y emitió citaciones para que Ismay y los oficiales no pudieran dejar Estados Unidos de inmediato.
- Mapear el campo de hielo
Ambos tribunales recogieron mensajes de hielo y posiciones de otros buques para mostrar que el peligro se conocía el 14 de abril.
- Temporizar la inundación
La inspección informada de Andrews, las órdenes de bombas y el tiempo de hundimiento de dos horas y cuarenta minutos se reconstruyeron a partir de los oficiales.
- Contar los botes
El orden de carga, los pescantes incompletos y la tabla legal de embarque se volvieron el núcleo político de ambos informes.
- Examinar al Californian
El buque detenido del capitán Stanley Lord y los cohetes no leídos se trataron como un rescate casi fallido, no como la causa del naufragio.
- Recomendar estatuto
Inalámbrico continuo, botes para todos, disciplina de cohetes y patrulla de hielo pasaron de recomendación a derecho de 1912–14.
Turning points
- El Carpathia en Nueva York — El desembarco del 18 de abril creó un aplastamiento de prensa y dio a Smith una lista viva de testigos antes de que las memorias se endurecieran en Liverpool.
- El hallazgo de velocidad de Mersey — El informe del 30 de julio se negó a una escotilla de escape de defecto de diseño y clavó la víctima en la navegación en hielo.
- Imágenes del pecio de 1985 — El casco roto terminó las pretensiones folclóricas de una inmersión intacta única y abrió un segundo expediente arqueológico.
Las indagaciones fueron rápidas, públicas e incompletas sobre las vidas de entrepuente — y aun así suficientes para cambiar el derecho atlántico.
Enciclopedia de registro público. No es asesoría legal ni un manual. Las guerras van en otro atlas.