El buque estaba certificado como insumergible.
No existía tal certificado. La publicidad y la prensa usaron la palabra; la indagación trató la subdivisión como una pretensión de diseño que falló en una inundación de rasguño de costado.
La causa de pérdida está cerrada. La ética del pecio y la lista exacta de muertos no.
El folclore en español aún prefiere un buque maldito a una tabla de la Board of Trade.
Still open
- Una lista completa de muertos con nombre — Las entradas de entrepuente y de parte de la tripulación siguen disputadas. Los compiladores aún diferían en decenas de nombres en torno a los 1.490 de Mersey.
- Cómo se abrió el casco — Costuras de rasguño frente a una raja larga es un argumento de ingeniería. No reabre el hallazgo del iceberg.
- Salvamento frente a tumba — Quién puede izar objetos, y para qué museos, aún se litiga y se gestiona diplomáticamente.
- La distancia del Californian — El alcance exacto de Lord y lo que vieron sus oficiales siguen siendo una controversia lateral sin cambio a la propia navegación del Titanic.
- Clima del campo de hielo — Los oceanógrafos revisitan el hielo de 1912 como historia del clima; esa investigación es contexto, no un culpable nuevo.
Myth vs record
Un incendio en un pañol de carbón hundió el buque.
Un incendio de pañol se discutió entonces y después. No es la causa oficial de 1912. Los tribunales nombraron hielo y velocidad.
La tercera clase fue encerrada abajo como política.
Barreras físicas y confusión retrasaron a muchos pasajeros de entrepuente. Las indagaciones no hallaron una orden permanente de atraparlos.
El pecio es un solo buque intacto en el fondo.
El hallazgo de 1985 mostró dos piezas principales y un campo amplio de escombros, coincidente con una rotura al hundirse el casco.
Local notes
Southampton y Belfast en español
La memoria inglesa y del Úlster es local además de global. En la prensa de Madrid y de Buenos Aires esos topónimos llegaron como escenario importado del centenario y de la película de 1997.
El desembarco de Nueva York
La memoria estadounidense empieza en el muelle de Cunard el 18 de abril de 1912. En español el arco llega por cables y por el cine: primero las listas, después Cameron.
La recuperación de Halifax
Los buques de cable canadienses llevaron a muchos de los muertos recuperados a Halifax. Los cementerios de lengua inglesa allí son parte del expediente del Atlántico Norte; en español son una nota a pie que el cine a menudo omite.
El Titanic es un desastre de navegación cerrado cuya vida posterior es derecho, listas y un pecio que las cámaras posteriores hicieron visible.
Enciclopedia de registro público. No es asesoría legal ni un manual. Las guerras van en otro atlas.