Zaharie Ahmad Shah
Kapitän, Flug 370
Der 53-jährige verantwortliche Pilot. Die öffentliche Debatte hat seinen Heimsimulator und seine letzten Stunden als Hinweise behandelt. Der Sicherheitsbericht 2018 fand keine Ursache und klagte ihn nicht an.
Dunklere Zellen bedeuten einen hoeheren Wert auf dieser Kennzahl.
Notorietät96
Mysterium90
Maßstab78
Beweise48
Rechtliche Wirkung55
Kultur88
WenigerMehr
Zuletzt geprueft Quellen und CreditsMediennachweisMethodik
Kurze Antworten
Was war Malaysia-Airlines-Flug 370?
Ein planmäßiger Boeing-777-200ER-Dienst, 9M-MRO, von Kuala Lumpur nach Peking am 8. März 2014. Er führte 227 Passagiere und 12 Crew. Er kam nie an. Das Wrack ist nicht gefunden.
Wann endete der Kontakt?
Der letzte ATC-Sprechfunk war kurz nach 01:19 Uhr MYT nahe Wegpunkt IGARI. Das Sekundärradar endete dann. Militärradar zeigte später eine west- und dann südwärtige Spur. Inmarsat-Handshakes dauerten Stunden.
Warum sprechen Behörden vom südlichen Indischen Ozean?
Inmarsat-Handshake-Zeit und Frequenzoffset-Analyse, von Malaysia am 24. März 2014 verkündet und später vom ATSB genutzt, platzierten das Flugende auf einem Südbogen. Später an westlichen Küsten des Indischen Ozeans gefundenes Wrackgut passt zu jenem Ozean, nicht zu einer Landung in China.
Ist etwas vom Flugzeug gefunden worden?
Ja, Fragmente. Ein rechtes Flaperon auf Réunion im Juli 2015 wurde als von 9M-MRO identifiziert. Weitere Stücke wurden später akzeptiert oder als nahezu sicher behandelt. Das Hauptwrack und die Rekorder sind nicht lokalisiert.
Was schloss der malaysische Bericht 2018?
Die Annex-13-Sicherheitsuntersuchung konnte die Ursache nicht feststellen. Sie verzeichnete die rekonstruierte Spur, das Wrackgut und die Grenzen des Beweises. Sie nannte keine Person als verantwortlich.
Wer führte die Ozeansuche?
Nach der Süd-Bogen-Ankündigung koordinierte Australiens JACC, und das ATSB führte die amtliche Meeresbodensuche westlich Australiens, mit Malaysia und China als Partnern. Diese Suche endete im Januar 2017. Ocean Infinity suchte 2018 erneut.
Die Vermissten waren 239 Menschen auf einem Linienflug. Die lebendige Akte sind Minister, Suchchefs und Hinterbliebene.
Amateuranklagen gegen benannte Crew fehlen hier, sofern sie nicht als datierte amtliche Befunde erscheinen — und der Bericht 2018 hat keine.
Personen
Fariq Abdul Hamid
Erster Offizier, Flug 370
Der 27-jährige Copilot auf der Peking-Strecke. Er steht auf der Crewliste und in den letzten Funkminuten als Teil eines Zweipersonen-Flugdecks. Er ist nicht gefunden worden.
Najib Razak
Premierminister Malaysias, 2014
Verkündete am 24. März 2014, die Satellitenanalyse platziere das Flugende im südlichen Indischen Ozean. Jene Erklärung verschob die Weltsuche und erbrachte kein Wrack.
Angus Houston
Chefkoordinator, JACC
Der pensionierte australische Luftwaffenchef, der zum Gesicht der Südsuche wurde. Seine Briefings sind Primärquellen dafür, wie die ATSB-Box der Öffentlichkeit erklärt wurde.
Martin Dolan
Chief Commissioner, ATSB
Führte die australische Sicherheitsbehörde während der Haupt-Meeresbodenerhebung. ATSB-Technikpapiere zu Inmarsat-Bögen und Suchplanung sind die Kern-Ingenieurakte.
Jiang Hui
Angehörigenvertreter
Eine in Peking ansässige Hinterbliebenenstimme, oft in der Presse zitiert. Angehörigengruppen behandelten das fehlende Wrack als unvollendete amtliche Pflicht, nicht als geschlossene Geschichte.
Minister und Sucher hinterließen Papier. Die 239 Menschen hinterließen ein Manifest und unlokalisierte Rekorder.
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