Auf einen Blick
Inmarsat, der Satellitenbetreiber, der noch stündliche Handshake-Signale der Dateneinheit des Flugzeugs empfing, rekonstruierte später einen Korridor im südlichen Indischen Ozean. Am 24. März 2014 verkündete Malaysias Premierminister Najib Razak, der Flug sei in jenem Ozean ohne Überlebende geendet. Die Erklärung war ein politisches und technisches Urteil aus der Satellitenanalyse, kein fotografiertes Wrack.
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Flug MH370 · tagline
Am 8. März 2014 verließ Malaysia-Airlines-Flug 370 Kuala Lumpur nach Peking und verschwand; Satelliten-Handshakes und Wrackgut im Indischen Ozean erbrachten weder Wrack noch Ursache. Malaysia-Airlines-Flug 370, eine Boeing 777-200ER mit dem Kennzeichen 9M-MRO, verließ den Flughafen Kuala Lumpur um 00:41 Uhr MYT am 8. März 2014 nach Peking-Capital. An Bord waren 227 Passagiere und 12 Crew.
Flug MH370 · Inmarsat, der Satellitenbetreiber, der noch stündliche Handshake
Inmarsat, der Satellitenbetreiber, der noch stündliche Handshake-Signale der Dateneinheit des Flugzeugs empfing, rekonstruierte später einen Korridor im südlichen Indischen Ozean. Am 24. März 2014 verkündete Malaysias Premierminister Najib Razak, der Flug sei in jenem Ozean ohne Überlebende geendet. Die Erklärung war ein politisches und technisches Urteil aus der Satellitenanalyse, kein fotografiertes Wrack.
Flug MH370 · Ein rechtes Flaperon, im Juli 2015 auf Réunion gefunden, wurde a
Ein rechtes Flaperon, im Juli 2015 auf Réunion gefunden, wurde als von 9M-MRO identifiziert. Weitere Fragmente tauchten später an westlichen Küsten des Indischen Ozeans auf. Malaysias Annex-13-Sicherheitsuntersuchung, veröffentlicht am 30. Juli 2018, konnte nicht feststellen, wer nach der Drehung an den Steuerungen war oder warum die Maschine die Route verließ.
Flug MH370 · paras 1
Ziviles Sekundärradar und Funk platzieren 9M-MRO auf der geplanten Route bis kurz nach 01:19 Uhr MYT. Malaysisches militärisches Primärradar, in rekonstruierter Form freigegeben, zeigt dann eine westwärtige Querung der Halbinsel und ein späteres Südbein.
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Ein rechtes Flaperon, im Juli 2015 auf Réunion gefunden, wurde als von 9M-MRO identifiziert. Weitere Fragmente tauchten später an westlichen Küsten des Indischen Ozeans auf. Malaysias Annex-13-Sicherheitsuntersuchung, veröffentlicht am 30. Juli 2018, konnte nicht feststellen, wer nach der Drehung an den Steuerungen war oder warum die Maschine die Route verließ.
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Ziviles Sekundärradar und Funk platzieren 9M-MRO auf der geplanten Route bis kurz nach 01:19 Uhr MYT. Malaysisches militärisches Primärradar, in rekonstruierter Form freigegeben, zeigt dann eine westwärtige Querung der Halbinsel und ein späteres Südbein.
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