Desde Lockheed y Glenn L. Martin hasta la fusión de 1995: una sólida historia de Skunk Works, misiles y políticas de contratos primarios.
Historia educativa. Las cifras de bajas son rangos documentados. No es consejo operativo, ni un ranking de naciones, ni un manual de armas o golpes.
Lockheed Martin es un nombre de fusión de 1995 que se impuso a dos compañías de aviación más antiguas. La empresa de Allan Lockheed (1926 en su famosa forma) se convirtió en Skunk Works del U-2 (primer vuelo en 1955) y SR-71, el F-104 Starfighter y el C-130 Hercules. La empresa de Glenn L. Martin (1912) construyó bombarderos y, más tarde como Martin Marietta, misiles Titan y equipos espaciales. La fusión fue un acontecimiento industrial posterior a la Guerra Fría: menos números primos, mayor cabildeo, una "última cena" de la consolidación de la defensa estadounidense.
Esta página es historia firme (plantas, programas, audiencias), no un folleto de producto ni instrucciones para ningún avión o misil. Kelly Johnson y Ben Rich son la lengua vernácula inglesa de la tienda secreta. Norman Augustine es la lengua vernácula del ejecutivo de la década de 1990 que escribió sobre la reducción de la industria. Marillyn Hewson y James Taiclet son posteriormente directores ejecutivos públicos.
La memoria de adquisiciones de Corea es espesa: F-16, luego F-35 y un siglo de tipos estadounidenses en servicio en la República de Corea. Ése también es un hecho de la alianza industrial en la página militar de la República de Corea. La intensidad es baja (una empresa, no una campaña). TechShift es alto porque los tipos de Skunk Works cambiaron el reconocimiento y, más tarde, el F-35 cambió una generación de política de la fuerza aérea.
Deep introduction
Lockheed Martin es lo que parecía la consolidación de la defensa estadounidense después de 1991: un membrete que todavía lleva un mito en las tiendas de California.
Vegas, Electras, luego transportes de guerra y Skunk Works de posguerra. El escándalo del accidente alemán del F-104 y la interminable carrera del C-130 son dos moralejas en un mismo catálogo.
El U-2 y el SR-71 son políticas de reconocimiento, no manuales de vuelo.
Los bombarderos de Glenn Martin; Titán como misil balístico intercontinental y lanzador espacial; una geografía industrial de Denver y Maryland.
Consulte la página de ICBM para conocer el tipo de misil; esta página para el contratista.
La fusión, el F-22 y el F-35 como objetos políticos y una expansión de servicios y C4ISR. Las audiencias sobre costas y concurrencia son del expediente público.
Ninguna tabla de rendimiento clasificada pertenece aquí.
Las compras surcoreanas de F-16 y F-35 son historias de adquisiciones anticuadas: compensación, participación industrial, señalización de alianzas.
No es un ROK ORBAT en vivo ni una página publicitaria.
Historia fechada de Lockheed Martin (fusión de 1995 (Lockheed 1926; Glenn L. Martin Company 1912)) en plantas de EE. UU. y oficinas del Pentágono; clientes de exportación; Skunk funciona como un mito de California.
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02Fuerzas e instituciones históricas de Lockheed Martin, no un orden de batalla vivo.
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03Cómo se desarrolló Lockheed Martin como una secuencia histórica, no como una instrucción.
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04Coste humano y material de Lockheed Martin, según rangos documentados.
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05Personas y debates en torno a Lockheed Martin.
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06Más allá y cuestiones no resueltas de Lockheed Martin.
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07Mapas, representaciones y rituales de Lockheed Martin.
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