Desde British Aerospace y Marconi Electronic Systems hasta el apogeo de 1999: una sólida historia de Typhoon, astilleros y audiencias de exportación.
Historia educativa. Las cifras de bajas son rangos documentados. No es consejo operativo, ni un ranking de naciones, ni un manual de armas o golpes.
BAE Systems es un membrete del 30 de noviembre de 1999: British Aerospace (en sí misma una fusión de Hawker Siddeley, BAC y Scottish Aviation en la era de la nacionalización de 1977) más Marconi Electronic Systems, la electrónica de defensa extraída de GEC. Detrás de esos nombres se encuentran Vickers, de Havilland, Avro y ciudades de patio que construyeron la memoria industrial de la Royal Navy. Esta página es la historia de esa empresa, no una guía de productos ni instrucciones para ningún barco, avión o munición.
El expediente público inglés está dividido: Typhoon como política industrial europea, el portaaviones clase Queen Elizabeth como una historia de astilleros y alianzas, y los años de Al-Yamamah/Serious Fraud Office como la audiencia sobre ética de las exportaciones. Richard Evans, John Weston, Mike Turner, Ian King y Charles Woodburn son los sucesivos jefes públicos. La privatización de British Aerospace por parte de Margaret Thatcher (1981-85) es el prefacio político.
El contacto con Corea es menor que el de Lockheed: entrenadores Hawk e historias posteriores de equipos, no toda una generación de luchadores de la República de Corea. Compárese con Rheinmetall y Hanwha en cuanto al auge de las exportaciones de sistemas terrestres que BAE observó desde una especialidad diferente. La intensidad es baja; La duración es larga porque las obras de sus antepasados son desde la época victoriana hasta el presente.
Deep introduction
BAE es lo que queda cuando una industria aeronáutica estatal es privatizada, fusionada y luego se le pide que viva de las exportaciones y de un punto de apoyo en Estados Unidos.
de Havilland, Avro, Vickers y la agrupación British Aerospace de 1977 son el catálogo. Barnes Wallis está más presente en la memoria de Vickers que en el libro de marcas de 1999.
La política del astillero de la Royal Navy también pertenece a la página de RN.
Marconi electronics y BAe fuselajes formaron una empresa de "sistemas" en la misma década en que Lockheed se fusionó en Estados Unidos. El nombre es una estrategia: dejar de ser sólo un fabricante de aviones.
Ninguna cartilla de electrónica clasificada pertenece aquí.
Al-Yamamah y la investigación de la OFS son el archivo cívico que los lectores en inglés realmente pueden leer. Son historia política, no un manual de ventas.
La política saudita y de otros clientes se mantiene al nivel de las consultas públicas.
El trabajo compartido de los tifones y los astilleros de transporte del Reino Unido son geografía industrial. Australia y las filiales estadounidenses son la corrección "no sólo Gran Bretaña".
Corea sigue siendo una nota a pie de página al lado de esos mapas.
Historial fechado de BAE Systems (fusión de 1999 (British Aerospace 1977; astilleros y fábricas ancestrales mucho más antiguos)) en astilleros y fábricas del Reino Unido; política exportadora saudí y estadounidense; Plantas australianas y otras asociadas.
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02Fuerzas e instituciones históricas de BAE Systems, no un orden de batalla vivo.
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03Cómo se desarrolló BAE Systems como una secuencia histórica, no como una instrucción.
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04Coste humano y material de BAE Systems, según rangos documentados.
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05Personas y debates en torno a BAE Systems.
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06Más allá y cuestiones no resueltas de BAE Systems.
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07Mapas, representaciones y rituales de BAE Systems.
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