Von Lockheed und Glenn L. Martin bis zur Fusion im Jahr 1995 – eine spannende Geschichte von Skunk Works, Raketen und der Großauftragspolitik.
Bildende Geschichte. Opferzahlen sind dokumentierte Spannen. Das ist kein operativer Rat, keine Nationenrangliste und keine Anleitung zu Waffen oder Staatsstreichen.
Lockheed Martin ist ein 1995 gegründeter Fusionsname zweier älterer Luftfahrtunternehmen. Aus Allan Lockheeds Firma (1926 in ihrer berühmten Form) wurden die Skunk Works der U-2 (Erstflug 1955) und der SR-71, des F-104 Starfighter und der C-130 Hercules. Glenn L. Martins Unternehmen (1912) baute Bomber und später als Martin Marietta Titan-Raketen und Weltraumausrüstung. Die Fusion war ein industrielles Ereignis nach dem Kalten Krieg: weniger Primzahlen, größere Lobbyarbeit, ein „letztes Abendmahl“ der Konsolidierung der US-Verteidigung.
Diese Seite ist Firmengeschichte – Anlagen, Programme, Anhörungen – keine Produktbroschüre und keine Anleitung für ein Flugzeug oder eine Rakete. Kelly Johnson und Ben Rich sind die englische Umgangssprache des Geheimladens. Norman Augustine ist die Umgangssprache des Managers der 1990er Jahre, der über den Schwund der Branche schrieb. Marillyn Hewson und James Taiclet sind spätere börsennotierte CEOs.
Das koreanische Beschaffungsgedächtnis ist umfangreich: F-16, dann F-35 und ein Jahrhundert US-Typen im Einsatz in Südkorea. Das ist auch auf der Seite des südkoreanischen Militärs eine allianz-industrielle Tatsache. Die Intensität ist gering (ein Unternehmen, keine Kampagne). TechShift ist hoch, weil Skunk Works-Typen die Aufklärung veränderten und später die F-35 eine Generation der Luftwaffenpolitik veränderte.
Deep introduction
Lockheed Martin – so sah die US-Verteidigungskonsolidierung nach 1991 aus – ein Briefkopf, der immer noch den Mythos eines kalifornischen Ladens trägt.
Vegas, Electras, dann Kriegstransporte und die Skunk Works der Nachkriegszeit. Der deutsche Absturzskandal der F-104 und die endlose Karriere der C-130 sind zwei Moralvorstellungen in einem Katalog.
U-2 und SR-71 sind Aufklärungspolitik, keine Flughandbücher.
Glenn Martins Bomber; Titan als Interkontinentalrakete und Weltraumrakete; eine Industriegeographie von Denver und Maryland.
Informationen zum Raketentyp finden Sie auf der Interkontinentalraketen-Seite. Diese Seite für den Auftragnehmer.
Die Fusion, die F-22 und F-35 als politische Objekte und eine Erweiterung von Dienstleistungen und C4ISR. Anhörungen zu Kosten und Parallelität sind die öffentliche Akte.
Hier gehört keine klassifizierte Leistungstabelle hin.
ROK F-16- und F-35-Käufe sind veraltete Beschaffungsgeschichten – Offset, Industriebeteiligung, Allianzsignalisierung.
Kein Live-ROK ORBAT und keine Werbeseite.
Datierte Geschichte von Lockheed Martin (1995 Fusion (Lockheed 1926; Glenn L. Martin Company 1912)) in US-Werken und Pentagon-Büros; Exportkunden; Skunk Works ist ein kalifornischer Mythos.
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02Historische Kräfte und Institutionen von Lockheed Martin – keine lebendige Schlachtordnung.
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03Wie sich Lockheed Martin abspielte, war eine historische Abfolge, keine Anleitung.
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04Personal- und Materialkosten von Lockheed Martin, wie dokumentiert.
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05Menschen und Debatten rund um Lockheed Martin.
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06Nachleben und ungelöste Fragen von Lockheed Martin.
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07Karten, Darstellungen und Rituale von Lockheed Martin.
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