Menschenkostenband
kein Krieg – eine Firma; Die menschlichen Kosten liegen in den Kriegen, die die Produkte gekauft haben
Absturzskandale (F-104 in Deutschland) und überzogene Anhörungen sind die öffentliche Kostenakte. Kriegstote finden sich auf den Kriegsseiten der Benutzer dieser Typen.
Die „Kosten“ eines Primes sind auch eine Jobkarte in Kalifornien, Texas, Georgia und den Partnerstaaten.
Bänder
Datierte Zeitspanne (Fusion 1995 (Lockheed 1926; Glenn L. Martin Company 1912))
Lockheed Martin gilt als Fusion von 1995 (Lockheed 1926; Glenn L. Martin Company 1912). 1912 und 2013–20 sind die üblichen Pole.
Theater (US-Werke und Pentagon-Büros; Export.)
US-Werke und Pentagon-Büros; Exportkunden; Skunk Works als kalifornischer Mythos ist die Geographie des Hauptbuchs – Städte, Meere, Fabriken oder Ministerien, je nach Akte.
U-2-Erstflug
1955: Ein politisches Aufklärungsobjekt.
F-35-Beschaffungspolitik
2001-15: Parallelität und Anhörungen.
Regionen
US-Werke und Pentagon-Büros
Kerngebiet von Lockheed Martin (1995 Fusion (Lockheed 1926; Glenn L. Martin Company 1912)). Der kalifornische Vorfahre.
Zwei Flugzeugfirmen
1912–45: Martin und Lockheed als getrennte Geschichten.
Konsolidierung
1991–95: Die Fusionssaison.
Dienstleistungen und Exporte
Nach 2015: ROK und andere Kunden als Neuigkeit.
Klassenzimmer in den USA, Großbritannien, Australien und Kalifornien
Lockheed Martin erscheint auf Englisch als Beschaffungs- oder Exportname, nicht als Geschichte eines Bürgermuseums.
Koreanischer Vergleichsleser
Lockheed Martin wird neben der Beschaffungsgeschichte von Yulgok, Hanwha und ROK gelesen: eine Art oder ein Unternehmen in einem Wehrpflichtstaat, kein aktives ORBAT.
Key numbers
Spanne1995 Fusion (Lockheed 1926; Glenn L. Ma.
Kostenbandkein Krieg – eine Firma; Die menschlichen Kosten bleiben bestehen.
TheaterUS-Werke und Pentagon-Büros; exportieren.
HeldenartikelLockheed Martin
Hersteller
Allan Lockheed
Allan Lockheed (Gründer) ist einer der namentlich genannten Urheber der Geschichte von Lockheed Martin. Der Name der kalifornischen Firma – später standardisierte Schreibweise ohne Bindestrich in einigen Erzählungen.
Glenn L. Martin
Glenn L. Martin (Gründer) ist einer der namentlich genannten Urheber der Geschichte von Lockheed Martin. Der Vorfahre von 1912, dessen Bomber- und später Raketenfirma die andere Hälfte des Zusammenschlusses ausmacht.
Kelly Johnson
Kelly Johnson (Ingenieurin) ist namentlich als Urheberin der Lockheed-Martin-Geschichte bekannt. Skunk Works-Manager und Designer des Memoirenzeitalters – U-2 und SR-71 als englische Standbilder.
Ben Rich
Ben Rich (Ingenieur/Memoirenschreiber) ist einer der namentlich genannten Urheber der Lockheed-Martin-Geschichte. Johnsons Nachfolger und das andere englische Lehrbuch des Shops.
Norman R. Augustine
Norman R. Augustine (Geschäftsführer) ist einer der namentlich genannten Urheber der Lockheed-Martin-Story. Martin Marietta / Lockheed Martin Figur und Autor der Branchenessays aus der Zeit der Konsolidierung.
Daniel M. Tellep
Daniel M. Tellep (Geschäftsführer) ist einer der namentlich genannten Urheber der Lockheed-Martin-Story. Ein Name des Lockheed-Vorsitzenden auf den Fusionsunterlagen.
Offset-Deals verlagern einen Teil dieser Landkarte in die Republik Korea – eine politische Tatsache.
Bewerten Sie ein menschliches Hauptbuch nicht nach Stückkosten.