15개 타이틀
최다 세계 타이틀
500cc 클래스 8개, 350cc 클래스 7개로 종종 같은 시즌에 함께 획득했다. 다른 어떤 라이더도 전 클래스 통산 세계 타이틀 9개를 넘지 못했다.
오토바이 그랑프리 기록은 77개 시즌과 5개의 서로 다른 최상위 클래스 규정을 아우르므로 대부분 특정 시대의 배경이 따라붙는다. 레이스 수는 1949년 6라운드에서 2026년 22라운드로 늘었고, 2023년부터는 매 라운드마다 두 개의 점수 획득 레이스가 열려 시즌 포인트 총합을 시대별로 비교하기 어렵게 만든다. 아래 기록은 아고스티니의 타이틀 수처럼 진정으로 오래가는 기록과 캘린더가 커지면서 바뀐 기록을 구분한다.
현역 라이더의 기록에는 특정 시점이 명시되어 있다. 특히 마르크 마르케스는 여전히 이 기록들 중 여럿을 갱신하고 있으며, 그의 우승·폴 포지션·스프린트 총합은 확정치가 아니라 명시된 라운드 기준 현재치다.
역대 기록
8개 타이틀
최다 최상위 클래스 타이틀
그중 7개는 1966년부터 1972년까지 연속이었고, 1975년 야마하로 마지막 타이틀을 차지했다. 발렌티노 로시와 마르크 마르케스가 7개로 공동 2위다.
89승
최다 최상위 클래스 레이스 우승
2000년 도닝턴 파크에서의 첫 최상위 클래스 우승부터 2017년 아선에서의 마지막 우승까지 18시즌에 걸쳐 있다. 마르크 마르케스가 2위로 격차를 좁히고 있다.
122승
전 클래스 최다 그랑프리 우승
207경기에서 500cc 클래스 68승과 350cc 클래스 54승이다. 로시가 4개의 서로 다른 클래스에서 115승으로 2위다.
18전 중 13승
한 시즌 최다 최상위 클래스 우승
시즌 첫 10개 그랑프리 연속 우승을 포함한다. 믹 두한의 1997년 15전 중 12승은 더 높은 승률이다.
545점
한 시즌 최다 포인트
그랑프리 11승과 스프린트 14승으로 달성했으며, 마지막 4개 라운드를 부상으로 결장하고도 이룬 기록이다. 호르헤 마르틴의 2024년 508점을 넘어섰다.
20세 266일
최연소 최상위 클래스 챔피언
최상위 클래스 루키 시즌에 우승하며 1983년 500cc 타이틀을 21세에 차지한 프레디 스펜서의 기록을 넘어섰다.
20세 63일
최연소 최상위 클래스 레이스 우승자
루키 시즌 두 번째 레이스인 오스틴의 아메리카스 서킷에서 달성했으며 이 대회에서 폴 포지션도 차지했다. 이전 기록은 20세 196일의 프레디 스펜서였다.
77회
최다 최상위 클래스 폴 포지션
2019년 오스트리아 그랑프리에서 믹 두한의 오랜 기록인 58회를 넘어섰다. 발렌티노 로시가 55회로 3위다.
20경기
최다 연속 최상위 클래스 우승
1968년 500cc 시즌 전 라운드 석권을 포함한다. 현대 시대에는 마르크 마르케스가 2014시즌을 10연승으로 시작한 것이 기준점이다.
시속 368.6km
역대 최고 속도
무젤로 토요일 프랙티스 중 아프릴리아 RS-GP로 기록했으며, 2023년 브래드 빈더가 세우고 2024년 폴 에스파르가로가 동률을 이룬 시속 366.1km를 넘어섰다.
0.002초
최소 차 최상위 클래스 승부
브르노에서. 같은 격차가 2006년 에스토릴에서 토니 엘리아스와 발렌티노 로시 사이에도 벌어졌는데, 이때 엘리아스가 마지막 코너에서 선두를 빼앗았다.
6연패
최다 연속 컨스트럭터 타이틀
최상위 클래스 역사상 가장 긴 연속 기록이다. 2025년 두카티 머신은 그해 첫 29개 레이스와 스프린트를 합쳐 27개에서 우승했다.
19승
최다 스프린트 레이스 우승
스프린트는 2023년 도입되었다. 마르케스는 2025년 한 해에만 첫 15개 중 14개를 우승했고, 호르헤 마르틴이 18승으로 2위, 프란체스코 바냐이아가 14승으로 3위다.
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