⛷️역대 기록

이들은 수직 낙차와 게이트 간격, 그리고 이 둘이 결정하는 속도로 구분된다. 슬라롬은 가장 촘촘한 종목으로 남자 기준 180~220미터 낙차에 55~75개 게이트가 있으며 대략 1초마다 한 번씩 턴을 한다. 자이언트슬라롬은 더 긴 코스에서 슬라롬의 약 3분의 1 수준의 턴 횟수를 가지며, 오프셋이 더 넓고 속도는 시속 60~80km에 이른다. 슈퍼G는 게이트를 최소 25미터 간격으로 두고 400~650미터 낙차의 코스를 훈련 활주 없이 치른다. 활강은 800~1,100미터 낙차에 게이트는 주로 속도 조절용이며 최고 속도는 시속 140km를 넘는다. 슬라롬과 자이언트슬라롬은 2회 활주로, 슈퍼G와 활강은 1회 활주로 결정된다.

월드컵 활강에서 시속 100~130km의 지속 속도는 일상적이며, 가장 빠른 구간에서는 시속 140km를 넘기도 한다. 경기 중 측정된 역대 최고 속도는 시속 161.9km로, 2013년 프랑스의 요한 클라레이가 벵겐 하네크슈스에서 기록했다. 이 속도는 최소 218센티미터 길이에 최소 반경 50미터를 갖춘 스키로 이뤄지는데, 이 때문에 고속에서는 매우 안정적이지만 저속에서는 거의 조작이 불가능하다. 물리 법칙은 냉혹하다. 공기 저항은 속도의 제곱에 비례해 증가하기 때문에, 시속 약 80km를 넘어서면 턱 자세와 경기복 공기역학이 스키 위에서 벌어지는 그 어떤 것보다 더 중요해진다.

그것이 더 빠르기 때문이다. 1980년대 초까지 슬라롬 폴대는 대개 대나무로 만들어진 딱딱한 소재였고, 선수들은 이를 돌아가야 해서 더 넓은 라인을 강요받았다. 경첩식으로 쓰러지는 폴대가 이를 바꿔놓았다. 이제 선수는 게이트를 곧장 통과하는 최단 라인을 택하고 정강이, 팔뚝, 어깨로 폴대를 쓰러뜨리기만 하면 된다. 이 기술을 블로킹이라 부르며, 안쪽 팔로 폴대를 제거하는 크로스 블로킹은 더욱 좁은 라인을 가능하게 한다. 이 때문에 슬라롬 선수들은 정강이 보호대, 팔뚝 보호대, 폴 가드, 헬멧의 턱 바를 착용한다. 60개 게이트짜리 코스에서 시속 40km 안팎으로 수십 번의 충격을 받기 때문이다.

모든 월드컵 경기는 상위 30명에게 고정된 배점에 따라 포인트를 지급한다. 우승 100점을 시작으로 80, 60, 50, 45, 40점부터 30위 1점까지다. 전 종목을 통틀어 시즌 전체 총점이 가장 높은 선수가 이 종목에서 가장 명예로운 시즌 상인 종합 크리스털 글로브를 차지한다. 각 개별 종목의 최고 득점자에게는 별도로 스몰 글로브가 수여된다. 종목별 상위 25명만 3월 월드컵 파이널에 진출하며, 파이널에서는 상위 15명에게만 포인트가 주어진다. 올림픽과 세계선수권 결과에는 월드컵 포인트가 전혀 걸려 있지 않은데, 이것이 두 부문의 역대 기록이 그토록 자주 엇갈리는 이유다.

코스가 스키를 탈수록 변하기 때문이다. 슬라롬에서는 회전 구간에 몇 차례의 활주만으로 골이 생겨 실질적인 라인이 바뀌고 늦게 출발하는 선수들의 균형을 무너뜨린다. 스피드 종목에서는 햇빛이 설면을 부드럽게 만들고 구름이 빛을 평평하게 만든다. 그래서 월드컵 규정은 각 종목 스타트 리스트 상위 선수들끼리 가장 이른 번호를 추첨하게 하고, 나머지는 랭킹 순으로 이어지게 한다. 의도적인 예외 하나가 기술 종목 2차 활주의 플립-30 규칙이다. 상위 30명이 역순으로 출발해 1차 선두가 가장 나쁜 설면에서 마지막에 활주하게 된다. 이는 이 종목의 내재된 균형 장치이며 늘 순위를 뒤집어놓는다.

실격당하며, 아무리 빨랐어도 기록은 결과에서 삭제된다. 양쪽 스키 팁과 양발이 반드시 게이트 두 폴대 사이를 통과해야 한다. 한쪽 스키는 회전 폴대 한쪽으로, 다른 쪽은 반대쪽으로 지나가는 '스트래들'도 놓침으로 간주된다. 실수를 알아챈 선수는 다시 올라가 올바르게 게이트를 통과할 수 있으며, 그러면 활주는 유효로 인정되지만 보통 손실된 시간 때문에 순위권에서 멀어진다. 영상 게이트 심판은 활주 후 애매한 상황을 검토한다. 이 때문에 결승선의 코치들은 시계보다 먼저 깃발부터 확인하며, 때로는 우승 기록 옆에 DSQ가 뜨기도 한다.