Títulos principales
Norton dominó el TT de la Isla de Man mucho antes de que existiera el campeonato del mundo y todavía formaba el grueso de la parrilla en la primera temporada del campeonato, 1949. Su arma era el motor monocilíndrico Manx emparejado con el chasis Featherbed, diseñado por los hermanos McCandless y apodado por su parecido con un somier. Iba por detrás de los cuatros italianos en potencia pero lideraba en manejo y fiabilidad, una combinación que permitió a Geoff Duke ganar juntos los títulos de 500cc y 350cc en 1951. Harold Daniell, ganador del primer Senior TT del campeonato del mundo en 1949, y Ray Amm, maestro de circuitos de carretera en 1954, corrieron ambos para Norton. Pero cuando las máquinas multicilíndricas de Gilera y MV Agusta abrieron una brecha a mediados de los 50, Norton retiró su esfuerzo de fábrica y pasó a suministrar a equipos privados, llenando números de parrilla durante años. El legado de la compañía tiene menos que ver con el conteo de títulos que con haber hecho del Grand Prix parte de la cultura industrial británica.
Comparación de récords
Las barras se escalan al equipo más fuerte de esta lista.
Leyendas del club
Rivalidad
Norton contra Gilera fue esencialmente una guerra por poderes entre el monocilíndrico británico y el cuatro italiano, zanjada de forma definitiva cuando el propio Geoff Duke dejó Norton por Gilera en 1952. En casa, Norton libró una rivalidad generacional con AJS y Velocette por el TT de la Isla de Man.