Große Titel
Norton dominierte die Isle of Man TT, lange bevor es die Weltmeisterschaft gab, und stellte auch in der ersten Meisterschaftssaison 1949 den Großteil der Startaufstellung. Seine Waffe war der Einzylinder-Manx-Motor gepaart mit dem Featherbed-Rahmen, der von den McCandless-Brüdern entworfen wurde und den Spitznamen erhielt, weil er einem Bettrahmen ähnelte. Es lag in puncto Leistung hinter den italienischen Vierzylindern zurück, lag aber in puncto Handling und Zuverlässigkeit an der Spitze, eine Kombination, die es Geoff Duke 1951 ermöglichte, gemeinsam die 500er- und 350er-Titel zu gewinnen. Harold Daniell, Gewinner der ersten Senior TT-Weltmeisterschaft im Jahr 1949, und Ray Amm, Meister auf der Straßenrennstrecke im Jahr 1954, fuhren beide für Norton. Doch als die Mehrzylindermaschinen von Gilera und MV Agusta Mitte der 1950er-Jahre eine Lücke öffneten, zog Norton seine Werksanstrengungen zurück und belieferte stattdessen Privatteams, die über Jahre hinweg die Startaufstellung auffüllten. Beim Vermächtnis des Unternehmens geht es weniger um die Anzahl der Titel als vielmehr darum, Grand-Prix-Rennen zu einem Teil der britischen Industriekultur zu machen.
Rekordvergleich
Balken relativ zum stärksten Team dieser Liste.
Vereinslegenden
Rivalität
Norton gegen Gilera war im Wesentlichen ein Stellvertreterkrieg zwischen der britischen Single und der italienischen Vier, der endgültig beigelegt wurde, als Geoff Duke selbst 1952 Norton verließ, um zu Gilera zu wechseln. Auf heimischem Boden kämpfte Norton mit AJS und Velocette um die Isle of Man TT.