エドワード・J・スミス
RMSタイタニック船長
意図された最後の横断における上級ホワイト・スター船長。船とともに沈んだ。両調査が彼の速度と氷の決定を調べた。どちらも衝突を謎として扱わなかった。
濃いマスほど、このテーマでその指標が高いことを示します。
悪名98
ミステリー30
規模90
証拠82
法的影響85
文化98
低高
短い答え
タイタニックはいつ、どこで沈んだか。
船は1912年4月14日約23:40に氷山に衝突し、4月15日約02:20、北大西洋で沈んだ。英国海難調査官報告は喪失を北緯41度46分、西経50度14分に置いた。
何人が死亡したか。
マーシー卿の法廷は1490人の喪失を記録した。他の1912年集計はより高い。現代編者はしばしば約2200人中約1500人を挙げる。約710人がカルパチアに達した。乗組員と三等名簿が不完全であったため、数字はなお異なる。
公式調査は何を結論したか。
米上院調査と英国海難調査官の両者は、船が氷域で速すぎ、見張りと無線実務が不十分で、救命艇容量と積載が船上の人を失敗させたと認めた。1912年7月30日付の英国報告は衝突を過速に帰した。
なぜ救命艇が少なすぎたか。
当時の貿易庁規則は艇数を総トン数に尺度し、人数ではなかった。タイタニックの二十隻は合法であった。1912年以降、全員分の艇という規則が政治的、次いでSOLASのもと条約標準になった。
船は公式に不沈と呼ばれたか。
どの船級協会もタイタニックを不沈と認証しなかった。業界紙とホワイト・スター宣伝が水密区画を強調した。語は海難後の英語見出しに残り、隠された設計印ではなく、宣伝に関する授業になった。
残骸はいつ見つかったか。
1985年9月1日、ウッズホール海洋研究所とIFREMERの共同探検が、約3800メートルで二つの主片として残骸を特定した。米国はのちに1986年RMSタイタニック記念法を通し、現場を記念として扱った。
1912
1912年公聴会は、大半の三等家族より士官、所有者、救助者を明確に名指しした。
以下の六人は、英語圏記録がなお指揮、設計、救助、法を説明するのに用いるものである。
人物
J・ブルース・イズメイ
ホワイト・スター会長
遅い右舷艇で生き残った。米各紙が彼を法人逃亡の顔にした。英国法廷は彼が無謀な速度を命じたとは認めなかったが、評判は戻らなかった。
トーマス・アンドリュース
ハーランド・アンド・ウルフ造船家
保証団を率い、複数の生存士官の記述では損傷を検査し、船長に船は沈むと告げた。生き残らなかった。後の書き手が彼を所有者に対する誠実な設計者として再演した。
アーサー・ロストロン
RMSカルパチア船長
キュナード客船を直ちに北へ転じ、艇と医療班を用意し、4月18日ニューヨークに生存者を上陸させた。議会と英国法廷が救助をその夜の有能な対比例として称賛した。
ウィリアム・オールデン・スミス
米上院議員、調査議長
イズメイと士官が帰航する前に召喚したミシガン共和党員。公聴会は党派的で時に技術的に不安定であったが、最初の公開速記録を作った。
マーシー卿
英国海難調査官
元判事ジョン・ビガムがロンドン調査を走り、1912年7月30日報告に署名した。批判者は貿易庁が自らを調べていると述べた。附属書はなお標準公式叙述である。
三等の名は主に名簿記入として記録に入る。調査は士官、所有者、国家のまわりに建てられた。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。残虐な描写は入れません。戦争は別アトラスです。