Dunklere Zellen bedeuten einen hoeheren Wert auf dieser Kennzahl.
WenigerMehr
Zuletzt geprueft Quellen und CreditsMediennachweisMethodik
Kurze Antworten
Wann sank die MV Sewol?
Die Fähre krängte und kenterte am Morgen des 16. April 2014 im Gelben Meer nahe Jindo, auf der Strecke Incheon–Jeju. Sie hatte Incheon in der Nacht zuvor verlassen.
Wie viele Menschen starben?
Die amtliche koreanische Rechnung, die in den Prozessen genutzt wurde, ist 304 tot oder vermisst von 476 an Bord, mit 172 Geretteten. Etwa 250 der Toten waren Schüler der Danwon High School. Frühe Suchzählungen geborgener Leichen und noch Vermisster verschoben sich um einzelne Ziffern, als die Bergung weiterging.
Wer wurde verurteilt?
Kapitän Lee Joon-seok erhielt eine lebenslange Strafe, bestätigt vom Supreme Court am 12. November 2015, wegen Totschlags durch vorsätzliche Fahrlässigkeit und verwandter Taten. Andere Crewmitglieder erhielten Strafen von etwa 18 Monaten bis 12 Jahren auf dem letzten Berufungsweg. Manche Küstenwache- und Regulierungsbeamte wurden getrennt verurteilt oder entlassen.
Was verursachte die Kenterung?
Gerichte und Untersuchungskörper zeigten auf eine Verbindung aus scharfer Drehung, übermäßiger und schlecht gesicherter Ladung, verminderter Stabilität nach dem Umbau und unzureichendem Ballast — kein Kriegsakt und kein einzelnes unerklärtes Loch.
Warum blieben Passagiere innen?
Wiederholte Ansagen sagten ihnen, zu warten. Der Kapitän erließ keinen rechtzeitigen Verlassensbefehl. Der Supreme Court behandelte jene Unterlassung plus den Abgang der Crew als Kern der Feststellung Totschlag durch vorsätzliche Fahrlässigkeit.
Wann wurde das Schiff gehoben?
Der Rumpf wurde am 23. März 2017 hochgebracht und später zur Prüfung und Gedenknutzung bewegt. Die Bergung sollte verbleibende Vermisste holen und das Schiff als Beweis bewahren.
Sewol änderte koreanische Küstenregulierung und koreanische Protestsprache.
Außerhalb Koreas änderte es wenig Gesetz und viel Fotografie.
Recht & Institutionen
- Sewol-Sondergesetz 2014 — Schuf einen familienzugewandten Untersuchungsweg und Unterstützungspflichten, die gewöhnliches Katastrophenrecht nicht geliefert hatte.
- Totschlagstheorie des Kapitäns — Der Berufungsweg 2014–15 behandelte Aufgabe ohne Evakuierung als Totschlag durch vorsätzliche Fahrlässigkeit, eine doktrinäre Marke für spätere Seefälle.
- Küstenwache-Neuorganisation — Der Dienst wurde zerlegt und später neu gebaut, nachdem das Rettungskommandoversagen zur politischen Tatsache geworden war.
- Fährenprüfungs- und Ladungsregeln — Stabilität inländischer Passagierschiffe, Ladungserklärung und Übungspflichten wurden nach 2014 auf dem Papier angezogen.
Kultur
- Gelbe Schleife — Ein Trauer- und Rechenschaftsemblem, das Kameras ohne koreanischen Text lesen konnten.
- Ansan-Gedenkstätten — Schule und Stadt halten die Namen. Jahrestagsmärsche bleiben eine inländische politische Wetterfahne.
- Dokumentarfilm — Koreanische Dokumentarfilme, später untertitelt, trugen Familienstimmen treuer in Festivals als rollende Nachrichten 2014.
- Amtsenthebungsecho — Sewol kehrte 2016–17 als Vertrauensstichwort um Park Geun-hye zurück, getrennt von der Choi-Soon-sil-Bestechungsakte.
Geld & Maßstab
- Chonghaejin-Zusammenbruch — Die Betreiberfirma und verwandte Vermögenswerte wurden wegen Schadensersatz und Straferlösen verfolgt.
- Bergungsrechnung — Das Heben des Rumpfs war eine öffentliche Ausgabe, begründet als Bergung, Beweis und Gedenken, nicht als kommerzieller Wrackwert.
- Entschädigung und Unterstützung — Staatliche und gerichtlich angeordnete Zahlungen an Familien liefen neben Argumenten, Geld sei nicht die Forderung.
Die rechtliche Wirkung ist koreanisch. Die Bildwirkung war international und dünn am Gesetz.
Enzyklopädie öffentlicher Akten. Keine Rechtsberatung. Keine Anleitung. Keine grafischen Details. Kriege gehören in einen anderen Atlas.