#4
迈克·海尔伍德
VS
#9
韦恩·雷尼
逐项对比
4
最高组别冠军数
3
9
全组别世界冠军数
3
37
最高组别胜场数
24
76
职业生涯大奖赛胜场数
24
112
职业生涯大奖赛登台数
65
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
迈克·海尔伍德在5项指标中领先5项。 在本站历代榜单中，迈克·海尔伍德位列第4，韦恩·雷尼位列第9。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，迈克·海尔伍德 领先 5 项。
公布排名如何比较？
迈克·海尔伍德 为 #4，韦恩·雷尼 为 #9（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为迈克·海尔伍德正名
十个赛季内夺得九个世界冠军:1961年、1966年和1967年的250cc冠军,1966年和1967年的350cc冠军,以及1962年至1965年为MV奥古斯塔连夺的四个500cc冠军。他仅出赛152场便拿下76场大奖赛胜利,其中37场在最高组别,外加112次登台,这一切都发生在他28岁生日之前。海尔伍德真正与众不同之处在于其全面性:他曾为MV奥古斯塔和本田夺得世界冠军,曾在同一个周末跨越四个排量组别参赛,并赢得14次马恩岛TT赛。离开摩托车赛场后,他转战一级方程式,出赛50场收获两次登台,并因在1973年南非凯亚拉米从燃烧的赛车中救出克莱·雷加佐尼而获颁乔治勋章。1978年,38岁、已离开赛场十一年的他重返马恩岛,驾驶杜卡迪赢得TT一级方程式赛。
为韦恩·雷尼正名
1990年至1992年连续三夺500cc世界冠军,94次出赛共24场胜利、65次登台,这一切都是在普遍被视为史上阵容最强的最高组别赛场上取得的,对手包括凯文·施万茨、埃迪·劳森、韦恩·加德纳、米克·杜安和约翰·科钦斯基。雷尼的雅马哈YZR500很少是场上最快的赛车;他的取胜之道是不懈的稳定发挥,以及拒绝犯下对手迟早会犯的错误。1993年9月,他以11分领先施万茨位居积分榜首时于米萨诺摔车,导致脊柱受伤、双腿失去知觉。当时他32岁,此前四个赛季中已夺得三个冠军。他后来以车队老板身份回归,并驾驶手动操控的赛车再度参赛,这项运动如今的安全标准很大程度上得益于他的遭遇。