贾科莫·阿戈斯蒂尼
迈克·海尔伍德
逐项对比
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
贾科莫·阿戈斯蒂尼在5项指标中领先5项。 在本站历代榜单中，贾科莫·阿戈斯蒂尼位列第1，迈克·海尔伍德位列第4。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
公布排名如何比较？
是实时数据吗？
为贾科莫·阿戈斯蒂尼正名
15个世界冠军和122场大奖赛胜利,这两项纪录在五十年间都未受到过真正的挑战。阿戈斯蒂尼夺得八个500cc冠军,其中七个是1966年至1972年间的连续冠军,外加七个350cc冠军,常常在同一个下午同时夺得两项冠军。他在最高组别的战绩为约120次出赛68次获胜,胜率超过55%,现代车手无人能及,他还曾在1968和1969赛季连续赢下20场最高组别比赛,包括横扫整个1968赛季。对他最常见的质疑是赛车因素:MV奥古斯塔的多缸赛车在阵容单薄的赛场上往往是唯一真正有竞争力的赛车。他在1975年以33岁之龄离开MV转投雅马哈,驾驶二冲程赛车夺得500cc冠军作出了回应,这是史上首个二冲程最高组别冠军,也终结了MV奥古斯塔十七年的统治。他还在1972年吉尔伯托·帕洛蒂身亡后拒绝再度参赛之前,赢得了十次马恩岛TT赛冠军。
为迈克·海尔伍德正名
十个赛季内夺得九个世界冠军:1961年、1966年和1967年的250cc冠军,1966年和1967年的350cc冠军,以及1962年至1965年为MV奥古斯塔连夺的四个500cc冠军。他仅出赛152场便拿下76场大奖赛胜利,其中37场在最高组别,外加112次登台,这一切都发生在他28岁生日之前。海尔伍德真正与众不同之处在于其全面性:他曾为MV奥古斯塔和本田夺得世界冠军,曾在同一个周末跨越四个排量组别参赛,并赢得14次马恩岛TT赛。离开摩托车赛场后,他转战一级方程式,出赛50场收获两次登台,并因在1973年南非凯亚拉米从燃烧的赛车中救出克莱·雷加佐尼而获颁乔治勋章。1978年,38岁、已离开赛场十一年的他重返马恩岛,驾驶杜卡迪赢得TT一级方程式赛。