#1
贾科莫·阿戈斯蒂尼
VS
#6
凯西·斯通纳
逐项对比
8
最高组别冠军数
2
15
全组别世界冠军数
2
68
最高组别胜场数
38
122
职业生涯大奖赛胜场数
45
159
职业生涯大奖赛登台数
89
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
贾科莫·阿戈斯蒂尼在5项指标中领先5项。 在本站历代榜单中，贾科莫·阿戈斯蒂尼位列第1，凯西·斯通纳位列第6。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，贾科莫·阿戈斯蒂尼 领先 5 项。
公布排名如何比较？
贾科莫·阿戈斯蒂尼 为 #1，凯西·斯通纳 为 #6（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为贾科莫·阿戈斯蒂尼正名
15个世界冠军和122场大奖赛胜利,这两项纪录在五十年间都未受到过真正的挑战。阿戈斯蒂尼夺得八个500cc冠军,其中七个是1966年至1972年间的连续冠军,外加七个350cc冠军,常常在同一个下午同时夺得两项冠军。他在最高组别的战绩为约120次出赛68次获胜,胜率超过55%,现代车手无人能及,他还曾在1968和1969赛季连续赢下20场最高组别比赛,包括横扫整个1968赛季。对他最常见的质疑是赛车因素:MV奥古斯塔的多缸赛车在阵容单薄的赛场上往往是唯一真正有竞争力的赛车。他在1975年以33岁之龄离开MV转投雅马哈,驾驶二冲程赛车夺得500cc冠军作出了回应,这是史上首个二冲程最高组别冠军,也终结了MV奥古斯塔十七年的统治。他还在1972年吉尔伯托·帕洛蒂身亡后拒绝再度参赛之前,赢得了十次马恩岛TT赛冠军。
为凯西·斯通纳正名
两个最高组别冠军,但在车队圈内的评价远高于这个数字本身。2007年,斯通纳驾驶杜卡迪Desmosedici赢得十场比赛,为该厂拿下首个车手冠军;此后再无车手能在这台赛车上夺冠,直到2022年弗朗西斯科·巴尼亚亚,期间数位世界冠军级车手都未能在这台赛车上具备竞争力。2011年他转投本田,又赢下十场比赛拿下第二个冠军。他的最高组别战绩为115次出赛38场胜利、39个杆位、69次登台,职业生涯跨三个组别共45场大奖赛胜利。斯通纳最与众不同的技能是能在后胎打滑的临界点之外骑行,凭手感控制打滑,而当时对手更多依赖电控系统。他在27岁时于2012赛季末退役,这是唯一能真正对他构成质疑的地方。