#1
贾科莫·阿戈斯蒂尼
VS
#7
肯尼·罗伯茨
逐项对比
8
最高组别冠军数
3
15
全组别世界冠军数
3
68
最高组别胜场数
22
122
职业生涯大奖赛胜场数
24
159
职业生涯大奖赛登台数
44
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
贾科莫·阿戈斯蒂尼在5项指标中领先5项。 在本站历代榜单中，贾科莫·阿戈斯蒂尼位列第1，肯尼·罗伯茨位列第7。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，贾科莫·阿戈斯蒂尼 领先 5 项。
公布排名如何比较？
贾科莫·阿戈斯蒂尼 为 #1，肯尼·罗伯茨 为 #7（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为贾科莫·阿戈斯蒂尼正名
15个世界冠军和122场大奖赛胜利,这两项纪录在五十年间都未受到过真正的挑战。阿戈斯蒂尼夺得八个500cc冠军,其中七个是1966年至1972年间的连续冠军,外加七个350cc冠军,常常在同一个下午同时夺得两项冠军。他在最高组别的战绩为约120次出赛68次获胜,胜率超过55%,现代车手无人能及,他还曾在1968和1969赛季连续赢下20场最高组别比赛,包括横扫整个1968赛季。对他最常见的质疑是赛车因素:MV奥古斯塔的多缸赛车在阵容单薄的赛场上往往是唯一真正有竞争力的赛车。他在1975年以33岁之龄离开MV转投雅马哈,驾驶二冲程赛车夺得500cc冠军作出了回应,这是史上首个二冲程最高组别冠军,也终结了MV奥古斯塔十七年的统治。他还在1972年吉尔伯托·帕洛蒂身亡后拒绝再度参赛之前,赢得了十次马恩岛TT赛冠军。
为肯尼·罗伯茨正名
1978年至1980年连续三夺500cc世界冠军,首个冠军便是新秀夺冠,而他整个职业生涯只出赛60场大奖赛。罗伯茨拿下24场胜利(其中22场在最高组别)和44次登台,此前他已在1973年和1974年连夺美国摩托车协会全国大奖赛冠军,并囊括了美国泥地赛和公路赛五个项目的「大满贯」胜利。他的影响力远超其数据本身。他把泥地赛技术带入大奖赛,故意打破后轮抓地力来操控二冲程500cc赛车,此后每一位车手都或多或少沿用了这一技术的某种变体。在场外他同样具有深远影响:他在1979年威胁另立「世界系列赛」,迫使国际摩联大幅提升赛道安全标准并大幅提高车手薪酬。他后来自己组建车队,并打造了自己的三缸500cc赛车。