#4
迈克·海尔伍德
VS
#11
约翰·瑟提斯
逐项对比
4
最高组别冠军数
4
9
全组别世界冠军数
7
37
最高组别胜场数
22
76
职业生涯大奖赛胜场数
38
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
迈克·海尔伍德在4项指标中领先3项。 在本站历代榜单中，迈克·海尔伍德位列第4，约翰·瑟提斯位列第11。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 4 项共享教学指标中，迈克·海尔伍德 领先 3 项。
公布排名如何比较？
迈克·海尔伍德 为 #4，约翰·瑟提斯 为 #11（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为迈克·海尔伍德正名
十个赛季内夺得九个世界冠军:1961年、1966年和1967年的250cc冠军,1966年和1967年的350cc冠军,以及1962年至1965年为MV奥古斯塔连夺的四个500cc冠军。他仅出赛152场便拿下76场大奖赛胜利,其中37场在最高组别,外加112次登台,这一切都发生在他28岁生日之前。海尔伍德真正与众不同之处在于其全面性:他曾为MV奥古斯塔和本田夺得世界冠军,曾在同一个周末跨越四个排量组别参赛,并赢得14次马恩岛TT赛。离开摩托车赛场后,他转战一级方程式,出赛50场收获两次登台,并因在1973年南非凯亚拉米从燃烧的赛车中救出克莱·雷加佐尼而获颁乔治勋章。1978年,38岁、已离开赛场十一年的他重返马恩岛,驾驶杜卡迪赢得TT一级方程式赛。
为约翰·瑟提斯正名
在九个大奖赛参赛赛季中夺得七个世界冠军:1956年、1958年、1959年和1960年的500cc冠军,以及1958年、1959年和1960年的350cc冠军,并在这三年中都实现了双冠。他赢得38场大奖赛,其中22场在最高组别,在从诺顿转投之后几乎全部效力于MV奥古斯塔。1958年和1959年,他在所参加的两个组别中几乎无人能敌。随后他在26岁时告别摩托车转战四轮赛车,并于1964年为法拉利夺得一级方程式世界冠军,这使他成为唯一同时夺得两轮和四轮世界冠军的车手。这一跨界经历,加上他后来作为车队制造商的生涯,让他即便摩托车赛车生涯不长,也依然在任何榜单上都占有一席之地。