#4
迈克·海尔伍德
VS
#6
凯西·斯通纳
逐项对比
4
最高组别冠军数
2
9
全组别世界冠军数
2
37
最高组别胜场数
38
76
职业生涯大奖赛胜场数
45
112
职业生涯大奖赛登台数
89
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
迈克·海尔伍德在5项指标中领先4项。 在本站历代榜单中，迈克·海尔伍德位列第4，凯西·斯通纳位列第6。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，迈克·海尔伍德 领先 4 项。
公布排名如何比较？
迈克·海尔伍德 为 #4，凯西·斯通纳 为 #6（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为迈克·海尔伍德正名
十个赛季内夺得九个世界冠军:1961年、1966年和1967年的250cc冠军,1966年和1967年的350cc冠军,以及1962年至1965年为MV奥古斯塔连夺的四个500cc冠军。他仅出赛152场便拿下76场大奖赛胜利,其中37场在最高组别,外加112次登台,这一切都发生在他28岁生日之前。海尔伍德真正与众不同之处在于其全面性:他曾为MV奥古斯塔和本田夺得世界冠军,曾在同一个周末跨越四个排量组别参赛,并赢得14次马恩岛TT赛。离开摩托车赛场后,他转战一级方程式,出赛50场收获两次登台,并因在1973年南非凯亚拉米从燃烧的赛车中救出克莱·雷加佐尼而获颁乔治勋章。1978年,38岁、已离开赛场十一年的他重返马恩岛,驾驶杜卡迪赢得TT一级方程式赛。
为凯西·斯通纳正名
两个最高组别冠军,但在车队圈内的评价远高于这个数字本身。2007年,斯通纳驾驶杜卡迪Desmosedici赢得十场比赛,为该厂拿下首个车手冠军;此后再无车手能在这台赛车上夺冠,直到2022年弗朗西斯科·巴尼亚亚,期间数位世界冠军级车手都未能在这台赛车上具备竞争力。2011年他转投本田,又赢下十场比赛拿下第二个冠军。他的最高组别战绩为115次出赛38场胜利、39个杆位、69次登台,职业生涯跨三个组别共45场大奖赛胜利。斯通纳最与众不同的技能是能在后胎打滑的临界点之外骑行,凭手感控制打滑,而当时对手更多依赖电控系统。他在27岁时于2012赛季末退役,这是唯一能真正对他构成质疑的地方。