#5
米克·杜安
VS
#11
约翰·瑟提斯
逐项对比
5
最高组别冠军数
4
5
全组别世界冠军数
7
54
最高组别胜场数
22
54
职业生涯大奖赛胜场数
38
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
米克·杜安在4项指标中领先3项。 在本站历代榜单中，米克·杜安位列第5，约翰·瑟提斯位列第11。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 4 项共享教学指标中，米克·杜安 领先 3 项。
公布排名如何比较？
米克·杜安 为 #5，约翰·瑟提斯 为 #11（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为米克·杜安正名
1994年至1998年连续五夺500cc世界冠军,这一连冠纪录在最高组别中仅次于阿戈斯蒂尼的七连冠。杜安在137次出赛中拿下54场胜利、58个杆位和95次登台,全部效力于本田,且这些胜利全部发生在最高组别。他的1997赛季堪称标杆:15场比赛拿下12场胜利,另有两个亚军,以及一次在自己主场大奖赛领先超过六秒时的摔车。这一切的背景让这份成绩更显分量。1992年在阿森的一次练习赛摔车让他右腿永久受损,险些截肢;他也因此以四分之差输给韦恩·雷尼错失该年冠军,余下职业生涯只能靠拇指操作的后刹车骑行,因为右脚已无法操作脚刹。1999年在赫雷斯的一次摔车结束了他的职业生涯。
为约翰·瑟提斯正名
在九个大奖赛参赛赛季中夺得七个世界冠军:1956年、1958年、1959年和1960年的500cc冠军,以及1958年、1959年和1960年的350cc冠军,并在这三年中都实现了双冠。他赢得38场大奖赛,其中22场在最高组别,在从诺顿转投之后几乎全部效力于MV奥古斯塔。1958年和1959年,他在所参加的两个组别中几乎无人能敌。随后他在26岁时告别摩托车转战四轮赛车,并于1964年为法拉利夺得一级方程式世界冠军,这使他成为唯一同时夺得两轮和四轮世界冠军的车手。这一跨界经历,加上他后来作为车队制造商的生涯,让他即便摩托车赛车生涯不长,也依然在任何榜单上都占有一席之地。