#5
米克·杜安
VS
#6
凯西·斯通纳
逐项对比
5
最高组别冠军数
2
5
全组别世界冠军数
2
54
最高组别胜场数
38
54
职业生涯大奖赛胜场数
45
95
职业生涯大奖赛登台数
89
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
米克·杜安在5项指标中领先5项。 在本站历代榜单中，米克·杜安位列第5，凯西·斯通纳位列第6。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，米克·杜安 领先 5 项。
公布排名如何比较？
米克·杜安 为 #5，凯西·斯通纳 为 #6（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为米克·杜安正名
1994年至1998年连续五夺500cc世界冠军,这一连冠纪录在最高组别中仅次于阿戈斯蒂尼的七连冠。杜安在137次出赛中拿下54场胜利、58个杆位和95次登台,全部效力于本田,且这些胜利全部发生在最高组别。他的1997赛季堪称标杆:15场比赛拿下12场胜利,另有两个亚军,以及一次在自己主场大奖赛领先超过六秒时的摔车。这一切的背景让这份成绩更显分量。1992年在阿森的一次练习赛摔车让他右腿永久受损,险些截肢;他也因此以四分之差输给韦恩·雷尼错失该年冠军,余下职业生涯只能靠拇指操作的后刹车骑行,因为右脚已无法操作脚刹。1999年在赫雷斯的一次摔车结束了他的职业生涯。
为凯西·斯通纳正名
两个最高组别冠军,但在车队圈内的评价远高于这个数字本身。2007年,斯通纳驾驶杜卡迪Desmosedici赢得十场比赛,为该厂拿下首个车手冠军;此后再无车手能在这台赛车上夺冠,直到2022年弗朗西斯科·巴尼亚亚,期间数位世界冠军级车手都未能在这台赛车上具备竞争力。2011年他转投本田,又赢下十场比赛拿下第二个冠军。他的最高组别战绩为115次出赛38场胜利、39个杆位、69次登台,职业生涯跨三个组别共45场大奖赛胜利。斯通纳最与众不同的技能是能在后胎打滑的临界点之外骑行,凭手感控制打滑,而当时对手更多依赖电控系统。他在27岁时于2012赛季末退役,这是唯一能真正对他构成质疑的地方。