#3
马克·马奎兹
VS
#12
杰夫·杜克
逐项对比
7
最高组别冠军数
4
9
全组别世界冠军数
6
73
最高组别胜场数
22
99
职业生涯大奖赛胜场数
33
165
职业生涯大奖赛登台数
50
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
马克·马奎兹在5项指标中领先5项。 在本站历代榜单中，马克·马奎兹位列第3，杰夫·杜克位列第12。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，马克·马奎兹 领先 5 项。
公布排名如何比较？
马克·马奎兹 为 #3，杰夫·杜克 为 #12（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为马克·马奎兹正名
九个世界冠军:2010年125cc冠军、2012年Moto2冠军,以及2013年、2014年、2016年、2017年、2018年、2019年和2025年共七个最高组别冠军。他以20岁266天的年纪成为最年轻的最高组别冠军,此前他已在奥斯汀以20岁63天的年纪成为最年轻的最高组别分站冠军。2014年他赢下18场中的13场,这一单季纪录至今未被打破。截至2025年末,他共获得73场最高组别胜利,仅次于罗西;职业生涯共99场胜利,206次出赛中126次登台。2025赛季是有据可查的最具统治力的一季:11场大奖赛胜利、14场冲刺赛胜利,共545分,这是此前从无车手达到过的数字,而这是他加盟杜卡迪厂队的第一个赛季。这一切发生在他的右臂经历了五次手术、错过30场比赛、上一次夺冠已过去2184天之后,这也是支持他的最有力论据。
为杰夫·杜克正名
六个世界冠军:1951年、1953年、1954年和1955年的500cc冠军,以及1951年和1952年的350cc冠军。杜克89次出赛拿下33场大奖赛胜利和50次登台,其中22场胜利在最高组别,他也是首位在两家不同厂商(1951年的诺顿和1953年起的吉列拉)赛车上夺得最高组别冠军的车手。他也是这项运动真正意义上的第一位革新者:他委托当地裁缝为其定制连体赛车服,取代了当时人人都穿的两件式皮衣,他流畅、低风阻的骑行风格也成为公路赛技术的范本。1956年,国际摩联因他支持车手就参赛费问题罢工而将他禁赛六个月,这也让他失去了冲击第四个连续500cc冠军的机会。