#10
豪尔赫·洛伦佐
VS
#12
杰夫·杜克
逐项对比
3
最高组别冠军数
4
5
全组别世界冠军数
6
47
最高组别胜场数
22
68
职业生涯大奖赛胜场数
33
152
职业生涯大奖赛登台数
50
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
豪尔赫·洛伦佐在5项指标中领先3项。 在本站历代榜单中，豪尔赫·洛伦佐位列第10，杰夫·杜克位列第12。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，豪尔赫·洛伦佐 领先 3 项。
公布排名如何比较？
豪尔赫·洛伦佐 为 #10，杰夫·杜克 为 #12（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为豪尔赫·洛伦佐正名
五个世界冠军:2006年和2007年的250cc冠军,以及2010年、2012年和2015年的MotoGP冠军。洛伦佐297次出赛拿下68场大奖赛胜利,其中47场在最高组别,外加114次最高组别登台和69次职业生涯杆位。他是雅马哈直列四缸M1所奖励的弯道速度风格最纯粹的代表,他的圈速几乎可以整场比赛都重叠在一起。有两个瞬间最能定义他:在锁骨骨折植入钢板手术两天后于阿森出赛,以及2015赛季——他以五分优势击败罗西夺冠,而那个赛季以公开的敌意收场。他2017年至2018年在杜卡迪的岁月起步缓慢,但当赛车调校适应他之后,曾贡献三场胜利,随后又在本田度过了艰难的最后一个赛季。
为杰夫·杜克正名
六个世界冠军:1951年、1953年、1954年和1955年的500cc冠军,以及1951年和1952年的350cc冠军。杜克89次出赛拿下33场大奖赛胜利和50次登台,其中22场胜利在最高组别,他也是首位在两家不同厂商(1951年的诺顿和1953年起的吉列拉)赛车上夺得最高组别冠军的车手。他也是这项运动真正意义上的第一位革新者:他委托当地裁缝为其定制连体赛车服,取代了当时人人都穿的两件式皮衣,他流畅、低风阻的骑行风格也成为公路赛技术的范本。1956年,国际摩联因他支持车手就参赛费问题罢工而将他禁赛六个月,这也让他失去了冲击第四个连续500cc冠军的机会。