#6
凯西·斯通纳
VS
#8
埃迪·劳森
逐项对比
2
最高组别冠军数
4
2
全组别世界冠军数
4
38
最高组别胜场数
31
45
职业生涯大奖赛胜场数
31
89
职业生涯大奖赛登台数
78
柱状图以本榜单第一名为基准。
结论
凯西·斯通纳在5项指标中领先3项。 在本站历代榜单中，凯西·斯通纳位列第6，埃迪·劳森位列第8。
对决问答
共享指标上谁领先更多？
本页 5 项共享教学指标中，凯西·斯通纳 领先 3 项。
公布排名如何比较？
凯西·斯通纳 为 #6，埃迪·劳森 为 #8（本项目 GOAT 名单）。
是实时数据吗？
不是。条形与问答均为编辑教学标记。可在 GOAT 实验室按你的选择重新缩放。
为凯西·斯通纳正名
两个最高组别冠军,但在车队圈内的评价远高于这个数字本身。2007年,斯通纳驾驶杜卡迪Desmosedici赢得十场比赛,为该厂拿下首个车手冠军;此后再无车手能在这台赛车上夺冠,直到2022年弗朗西斯科·巴尼亚亚,期间数位世界冠军级车手都未能在这台赛车上具备竞争力。2011年他转投本田,又赢下十场比赛拿下第二个冠军。他的最高组别战绩为115次出赛38场胜利、39个杆位、69次登台,职业生涯跨三个组别共45场大奖赛胜利。斯通纳最与众不同的技能是能在后胎打滑的临界点之外骑行,凭手感控制打滑,而当时对手更多依赖电控系统。他在27岁时于2012赛季末退役,这是唯一能真正对他构成质疑的地方。
为埃迪·劳森正名
四个500cc世界冠军:1984年、1986年和1988年为雅马哈夺冠,1989年为本田夺冠,这使他成为首位在不同厂商赛车上蝉联最高组别冠军的车手。罗西直到2004年才重演了这一壮举。劳森127次出赛31场胜利、78次登台的数据,低估了他建立在一种独特方法之上的职业生涯:他为总冠军而战,而不是为单场大奖赛而战,总是拿到力所能及的最佳成绩而非孤注一掷追求最大结果,这为他赢得了「稳健埃迪」的绰号。在一个摔车司空见惯的二冲程时代,他的完赛率高得惊人。1989年他转投本田,与工程师厄夫·卡内莫托合作,骑上一台此前从未骑过的赛车,这是他职业生涯最有力的一笔:他击败了自己刚刚离开的厂队雅马哈。