Главные трофеи
Нортон доминировал на TT на острове Мэн задолго до того, как появился чемпионат мира, и все еще составлял основную часть старта в первом чемпионате сезона 1949 года. Его оружием был одноцилиндровый двигатель Manx в паре с рамой Featherbed, разработанный братьями МакКэндлесс и получивший прозвище за то, насколько он напоминал каркас кровати. Он уступал итальянским четверкам по мощности, но лидировал по управляемости и надежности. Эта комбинация позволила Джеффу Дьюку вместе выиграть титулы в классе 500сс и 350сс в 1951 году. Гарольд Даниэль, победитель первого чемпионата мира Senior TT в 1949 году, и Рэй Амм, мастер шоссейных гонок в 1954 году, оба выступали за Нортона. Но как только в середине 1950-х годов многоцилиндровые машины Gilera и MV Agusta открыли пробел, Norton свернул свои заводские усилия и вместо этого стал поставлять частным командам, заполняя номера сетки в течение многих лет. Наследие компании связано не столько с количеством титулов, сколько с превращением гонок Гран-при в часть британской индустриальной культуры.
Сравнение рекордов
Полосы относительно сильнейшей команды в этом списке.
Легенды клуба
Соперничество
Нортон против Гилеры, по сути, была прокси-войной между британским синглом и итальянской четверкой, одна из которых завершилась навсегда, когда Джефф Дьюк сам покинул Нортон и перешел в Гилеру в 1952 году. На родине Нортон вел соперничество поколений с AJS и Velocette за остров Мэн TT.