Главные трофеи
В истории Гран-при Moto Guzzi запомнился не только количеством титулов, но и инженерными разработками. На своем заводе на берегу озера Комо в Манделло-дель-Ларио компания построила первую специальную аэродинамическую трубу в мотоциклетной индустрии в 1950 году, а аэродинамические обтекатели и чрезвычайно легкие одноцилиндровые конструкции, которые она производила там, обеспечили пять титулов чемпиона мира с двигателем объемом 350 куб. 1952. Вершиной стал 500-кубовый двигатель V8, представленный в 1955 году и получивший прозвище Otto Cilindri. Этот восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением достигал скорости 280 км/ч, что намного превосходило все остальные модели своего времени, но надежность и торможение так и не догнали его, и он исчез, не добившись конкурентоспособного результата, как только итальянские производители объявили о своем совместном отказе от производства в 1957 году. Moto Guzzi так и не вернулся в гонки Гран-при, а V8 до сих пор считается самым амбициозным провалом в этом виде спорта.
Сравнение рекордов
Полосы относительно сильнейшей команды в этом списке.
Легенды клуба
Соперничество
В классе 350cc соперником Moto Guzzi были британские одиночники Norton и AJS, а аэродинамические обтекатели Guzzi нарушили этот баланс, открыв разрыв в скорости на прямой при равном смещении. В классе 500сс компания прибегла к экстремальному решению в виде двигателя V8, пытаясь обойти четверки Гилеры и MV Agusta.