주요 우승
1회 (1951년)최상위 클래스 라이더 타이틀
4회 (1949-1952)350cc 세계 타이틀
시니어 TT1949년 첫 챔피언십 레이스 우승
1950년페더베드 프레임 도입
노턴은 세계선수권이 시작되기 훨씬 전부터 맨섬 TT의 지배자였고, 1949년 첫 챔피언십 시즌에도 그리드의 다수를 차지했다. 무기는 맨스 모델의 단기통 엔진과, 매코들리스 형제가 설계해 이름 그대로 침대 프레임을 닮았다고 불린 페더베드 프레임이었다. 출력은 이탈리아 4기통에 밀렸지만 핸들링과 신뢰성에서 앞섰고, 이 조합으로 제프 듀크가 1951년 500cc와 350cc 타이틀을 동시에 따냈다. 1949년 첫 세계선수권 시니어 TT 우승자 해럴드 대니얼, 1954년 도로 서킷의 명수 레이 앰도 노턴 소속이었다. 그러나 1950년대 중반 질레라와 MV 아구스타의 다기통이 격차를 벌리자 노턴은 팩토리 참전을 접었고, 대신 매뉴얼 팀에 머신을 공급하며 오랫동안 그리드의 숫자를 채웠다. 이 회사의 유산은 타이틀 수가 아니라 그랑프리 레이싱을 영국 산업 문화의 일부로 만들었다는 데 있다.
기록 비교
최상위 클래스 라이더 타이틀1회
전 클래스 세계 타이틀5회
최상위 클래스 그랑프리 우승25승 이상
전 클래스 그랑프리 우승35승 이상
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이 팀의 레전드
해럴드 대니얼제프 듀크레이 앰프레디 프리스
라이벌 관계
노턴 대 질레라는 곧 영국 단기통 대 이탈리아 4기통의 대리전이었고, 제프 듀크가 1952년 노턴을 떠나 질레라로 이적하면서 그 논쟁은 사실상 종결되었다. 국내에서는 AJS, 벨로세트와 함께 맨섬 TT를 두고 세대에 걸친 경쟁을 벌였다.