주요 우승
20회최상위 클래스 라이더 타이틀
5회 (1994-1998)믹 두한 연속 타이틀
6회 (2013-2019)마르크 마르케스 타이틀
800승 이상전 클래스 그랑프리 우승
혼다는 그랑프리 레이싱 역사상 가장 성공한 컨스트럭터다. 1959년 맨섬 TT에 125cc 머신으로 처음 나타난 이 회사는 1961년 첫 세계 타이틀을 따냈고, 1966년에는 최상위 클래스 컨스트럭터 챔피언십까지 차지한 뒤 1967년 시즌을 끝으로 일단 철수했다. 1979년 4행정 NR500으로 복귀했다가 실패하자 1982년 2행정 NS500으로 방향을 틀었고, 프레디 스펜서가 이듬해 곧바로 타이틀을 가져왔다. 이후 혼다는 최상위 클래스 라이더 타이틀 20개를 쌓았는데, 믹 두한의 1994년부터 1998년까지 5연패와 마르크 마르케스가 2013년부터 2019년 사이 거둔 여섯 번이 그 중심이다. 레이싱 부문 HRC는 시판차 사업과 분리된 조직으로 운영되며, RC213V는 제동 구간에서 시간을 벌고 코너 탈출에서 밀어붙이는 전형적인 포인트 앤 슛 머신으로 설계돼 왔다. 2020년 마르케스의 상완골 부상 이후 혼다는 컨스트럭터 순위 최하위권으로 떨어져 컨세션 최하 등급에서 재건에 들어갔고, 2025년 조안 미르와 루카 마리니 체제로 상위권 복귀의 실마리를 찾았다.
기록 비교
최상위 클래스 라이더 타이틀20회
전 클래스 세계 타이틀60회 이상
최상위 클래스 그랑프리 우승290승 이상
전 클래스 그랑프리 우승800승 이상
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이 팀의 레전드
마이크 헤일우드프레디 스펜서믹 두한발렌티노 로시마르크 마르케스
라이벌 관계
혼다와 야마하의 대립은 1970년대 이후 최상위 클래스의 기본 축이었고, 스펜서 대 로버츠, 두한 대 레이니, 로시가 2003년 혼다를 떠나 야마하로 간 사건까지 이어졌다. 2020년대 들어 혼다의 진짜 상대는 두카티이며, 마르크 마르케스가 2024년 그 진영으로 넘어가면서 구도는 더 날카로워졌다.