주요 우승
5회최상위 클래스 라이더 타이틀
6회 (2020-2025)연속 컨스트럭터 타이틀
4회 (2022-2025)연속 라이더 타이틀
27회2025년 첫 29경기 중 승리
두카티는 2003년 데스모세디치로 모토GP에 진입해 첫 시즌부터 로리스 카피로시의 우승을 만들어냈고, 2007년 800cc 규정 첫해에 케이시 스토너가 10승을 거두며 라이더와 컨스트럭터 타이틀을 동시에 가져갔다. 이후 10여 년은 긴 정체기였다. 발렌티노 로시조차 2011년과 2012년 이 머신으로 한 번도 우승하지 못했다. 전환점은 공력이었다. 2010년대 중반의 윙렛, 이어진 홀숏과 라이드 하이트 디바이스는 모두 보르고 파니갈레에서 먼저 나와 그리드 전체로 퍼졌다. 두카티는 2020년부터 2025년까지 컨스트럭터 챔피언십 6연패를 달성했고 2022년 프란체스코 바냐이아, 2023년 바냐이아, 2024년 호르헤 마르틴, 2025년 마르크 마르케스로 라이더 타이틀 4연패를 이뤘다. 팩토리팀과 고객팀을 합쳐 그리드의 약 3분의 1에 머신을 공급하는 대규모 함대는 데이터 수집에서 구조적 우위를 만들어 왔으며, 이 때문에 두카티는 컨세션 제도에서 계속 최상위 A등급에 묶여 있다.
기록 비교
최상위 클래스 라이더 타이틀5회
전 클래스 세계 타이틀5회
최상위 클래스 그랑프리 우승120승 이상
전 클래스 그랑프리 우승120승 이상
막대는 이 목록 1위 팀 기준 상대값입니다.
이 팀의 레전드
케이시 스토너안드레아 도비치오소프란체스코 바냐이아호르헤 마르틴마르크 마르케스
라이벌 관계
두카티 대 혼다는 2017년부터 2019년까지 안드레아 도비치오소와 마르크 마르케스가 매년 마지막 코너까지 가는 승부를 벌이며 정점을 찍었고, 마르케스가 2024년 두카티 진영으로 넘어오면서 그대로 사라졌다. 지금 가장 첨예한 대립은 두카티 내부, 즉 팩토리 라이더와 고객팀 라이더 사이의 장비 격차 문제다.