로드 사이클링 · 드래프팅, 산악 구간, 그리고 찰나의 타이밍이 승부를 가르는, 팀이 이기는 개인 스포츠.
#1 에디 메르크스
#2 타데이 포가차르
#3 베르나르 이노
드래프팅 때문이다. 다른 선수들 뒤에 몸을 숨긴 선수는 선두에 선 선수보다 최대 30% 적은 에너지를 쓰므로, 그 에너지를 하루 종일 아낀 리더는 결정적인 순간에 공격할 수 있다. 도메스티크라 불리는 팀 동료들은 리더를 바람으로부터 막아주고, 음식과 물병을 가져다주며, 라이벌을 추격하고, 오르막에서 가혹한 페이스를 세우고, 펑크 후 페이스를 되찾도록 돕는다. 강하고 규율 잡힌 팀을 가진 리더는 결정적인 순간까지 낙차, 옆바람, 공격으로부터 보호받는다. 그래서 그랜드 투어는 종종 단순히 가장 강한 선수가 아니라 가장 잘 뒷받침된 선수가 우승하며, 그래서 팀 예산은 한 명의 주장 주변에 두께를 쌓는 데 쓰인다.
3대 그랜드 투어는 3주짜리 국가 스테이지 레이스다. 7월에 열리는 투르 드 프랑스는 가장 크고 권위 있는 대회로, 상징적인 알프스와 피레네 오르막과 옐로 리더 저지를 갖고 있다. 5월에 열리는 지로 디탈리아는 예측 불가능하고 종종 눈의 영향을 받는 산악 코스와 핑크 저지로 알려져 있으며, 가장 낭만적이고 모험적인 대회로 평가받는다. 늦여름에 열리는 부엘타 아 에스파냐는 잔혹할 만큼 가파른 오르막을 포함한 폭발적이고 짧은 산악 스테이지를 선호하며 레드 저지를 사용한다. 각 대회는 21개 스테이지에 걸쳐 약 3,500km를 소화하며, 누적 시간이 가장 적은 선수에게 종합 우승을 수여한다. 커리어 안에서 세 대회 모두를 우승하는 것은 드문 영예다.
모뉴먼트는 가장 오래되고 가장 권위 있는 다섯 개의 원데이 클래식으로, 각각 커리어를 정의하는 상이다. 3월에 열리는 거의 300km에 달하는 가장 긴 대회 밀라노-산레모, 벨기에의 짧고 가파른 자갈 오르막에서 결정되는 투르 오브 플랜더스, 자갈 농로 위에서 펼쳐지는 잔혹한 '북부의 지옥' 파리-루베, 가장 오래된 대회이자 '라 두아옌'으로 불리는 언덕이 많은 시험대 리에주-바스토뉴-리에주, 그리고 코모 호수 주변 언덕을 지나는 '낙엽의 가을 레이스' 일 롬바르디아다. 모뉴먼트를 우승하는 것은 그랜드 투어 스테이지나 세계선수권 타이틀에 견줄 만한 위상을 지니며, 역사상 이 다섯 대회 전부를 우승한 선수는 손에 꼽을 정도다.
상당히 많으며, 그래서 이 스포츠의 모든 전술을 지배한다. 공기저항은 레이싱 속도에서 사이클리스트가 맞서야 하는 가장 큰 힘으로, 다른 선수 바로 뒤에서 그 슬립스트림 안에 앉는 것만으로 속도와 얼마나 잘 가려지느냐에 따라 필요한 힘을 대략 25~40% 줄일 수 있다. 대규모 펠로톤 깊숙이 있으면 그 절감 효과는 더욱 커진다. 이 단 하나의 사실이 왜 단독 공격수가 조직된 추격을 좀처럼 따돌리지 못하는지, 왜 스프린터들이 마지막 순간까지 에너지를 아끼는지, 그리고 왜 옆바람 속에 홀로 남겨진 선수가 금세 떨어져 나가는지를 설명한다. 언제 몸을 숨기고 언제 에너지를 쓸지를 관리하는 것이 레이스 기술의 본질이다.
그랜드 투어에서는 여러 경쟁이 동시에 진행되며, 각각 저지로 표시된다. 누적 시간 기준 종합 선두는 리더 저지를 입으며, 투르에서는 노란색, 지로에서는 분홍색, 부엘타에서는 빨간색이다. 투르의 그린 저지인 포인트 부문은 꾸준한 상위권 마무리를 보상하며 스프린터에게 적합하다. 투르의 폴카도트 저지인 산악왕 부문은 등급이 매겨진 오르막 정상에서 가장 많은 포인트를 모은 선수에게 돌아간다. 화이트 저지는 26세 미만 최고의 신인을 표시한다. 한 선수가 동시에 두 개 이상을 노릴 수 있으며, 연중 내내 보이는 레인보우 저지는 해당 종목의 현재 세계 챔피언을 뜻한다.
거의 만장일치로 나오는 답은 벨기에의 에디 메르크스로, 어떤 레이스도 라이벌에게 남겨두지 않으려는 태도 때문에 '카니발'이라는 별명을 얻었다. 1965년부터 1978년 사이 그는 그랜드 투어 11회, 세계선수권 3회, 모뉴먼트 19회를 포함해 기록적인 525승을 거뒀으며, 스프린트, 산악, 타임트라이얼, 원데이 클래식 모두를 지배하는, 그 어떤 선수도 따라가지 못한 범위를 보여줬다. 각각 5회 우승자이거나 다수의 그랜드 투어 우승자인 파우스토 코피, 자크 앙크틸, 베르나르 이노 같은 역사적인 위대한 선수들이 그 뒤를 잇는다. 결국 메르크스에게 도전할 수도 있는 유일한 현대 선수는 타데이 포가차르로, 그는 이미 여러 차례의 투르와 지로, 세계선수권 타이틀을 우승하는 동시에 메르크스 이후 볼 수 없었던 방식으로 모뉴먼트까지 지배하고 있다.
사이클링의 최고를 순위 매기는 일은 로드 레이싱 안에 얼마나 많은 스포츠가 공존하는지 때문에 복잡해진다. 그랜드 투어를 지배하는 선수, 모뉴먼트를 노리는 클래식 전문가, 기록을 갈아치우는 스프린터는 각자 다른 이들이 갖지 못한 무언가에서 뛰어나며, 나무 림에서 파워미터까지 변화한 이 스포츠의 시대상은 직접 비교를 계산이 아닌 논쟁으로 만든다.
이 목록은 그랜드 투어, 모뉴먼트, 세계선수권 타이틀, 스테이지 우승, 그리고 순전한 승리의 양까지 커리어 전체를 종합적으로 평가하되, 한 사람이 나머지 모두를 압도적으로 뛰어넘어 그 아래의 순서만이 진정으로 논쟁의 여지가 있다는 점을 인정한다.
선수를 켜고 끄면 선택한 그룹의 1위 기준으로 모든 그래프가 다시 계산됩니다.
전성기는 선수별 가장 강한 지표만, 커리어는 공개된 전체 지표의 평균입니다. 둘 다 편집용 학습 점수입니다.
드래그는 겉보기 순서만 바꿉니다. 학습용 점수는 변하지 않습니다.
아래 기본 목록은 JS 없이도 보입니다. 로드 후 칩을 바꾸면 막대가 다시 그려집니다.
'카니발'은 이견의 여지 없이 역대 최고의 사이클리스트이며, 그것도 압도적이다. 메르크스는 커리어를 통틀어 믿기 힘든 525승을 거뒀으며, 이는 그 어떤 선수도 근접하지 못한 수치다. 그는 그랜드 투어 11회(투르 5회, 지로 5회, 부엘타 1회), 세계도로선수권 3회, 모든 원데이 클래식을 아우르는 기록적인 19회의 모뉴먼트 우승을 거뒀다. 투르 스테이지 34승과 함께 포인트왕과 산악왕 부문까지 함께 석권하며 평지 스프린트, 산악, 타임트라이얼 모두를 지배했다. 1972년에는 멕시코시티에서 49.431km로 아워 레코드를 수립했다. 그의 별명은 레이스가 이미 결정된 순간에도 힘을 아끼기를 거부하는 태도에서 왔으며, 범위와 지속성과 승률을 겸비한 그의 존재는 여전히 모든 선수를 재는 기준으로 남아 있다.
메르크스 이후 가장 완성도 높은 선수로, 포가차르는 그랜드 투어 선수와 클래식 사냥꾼 사이의 오랜 경계를 무너뜨렸다. 2025시즌 기준 그는 2020년, 2021년, 2024년, 2025년에 우승한 투르 드 프랑스 4회, 2024년 지로 디탈리아, 그리고 2024년과 2025년 연속 세계선수권 타이틀을 보유하고 있다. 2024년에는 1987년 스티븐 로슈 이후 처음으로 지로-투르-세계선수권 트리플 크라운을 완성했다. 그는 또한 모뉴먼트도 지배하고 있어, 일 롬바르디아 연속 우승, 다수의 리에주-바스토뉴-리에주 우승, 첫 투르 오브 플랜더스 우승을 27세 이전에 통산 100승을 넘기며 거두었다. 엄청난 거리에서부터 공격하려는 그의 의지는 이 스포츠의 전술을 다시 정의했으며, 그의 나이를 고려하면 그의 기록에 대한 한계는 아직 보이지 않는다.
'오소리'는 다리 못지않게 의지의 힘으로 군림한, 펠로톤의 마지막 위대한 지배자였다. 이노는 그랜드 투어 10회(투르 5회, 지로 3회, 부엘타 2회)를 우승했고, 1980년 세계선수권과 파리-루베, 리에주-바스토뉴-리에주, 일 롬바르디아를 포함한 모뉴먼트 5회 우승을 거뒀다. 그는 1985년 우승을 끝으로 투르에서 우승한 마지막 프랑스인으로, 40년째 그 기록이 이어지고 있다. 약 216승을 거둔 치열한 경쟁자였던 그는 산악, 타임트라이얼, 자갈길 클래식 모두에서 동등하게 능했으며, 그의 전투적인 리더십은 그 시대의 전술을 형성했다. 1985년과 1986년 투르에서 팀 동료 그레그 르몽과 벌인 반목과 동맹은 이 스포츠를 정의하는 라이벌전 중 하나를 만들어냈다.
'일 캄피오니시모(챔피언 중의 챔피언)'는 사이클링 최초의 현대적 위대한 선수로, 전후 시대에 우아함과 과학적 접근으로 남달랐다. 코피는 1949년 첫 지로-투르 더블을 달성하고 1952년 재현했으며, 지로 5회, 투르 2회 우승과 1953년 세계선수권 타이틀을 차지했다. 그의 모뉴먼트 9승에는 밀라노-산레모 3회, 일 롬바르디아 5회, 파리-루베 1회가 포함되며, 다수는 필드보다 몇 분 앞서 홀로 도착하는 방식으로 거두었다. 1942년에는 45.798km로 아워 레코드를 세웠고, 이 기록은 14년간 유지됐다. 지노 바르탈리와의 라이벌전은 회복 중이던 이탈리아를 갈라놓았고, 오르막에서 서로에게 병을 건네는 두 사람의 사진은 이 스포츠의 낭만을 상징하는 이미지로 남았다.
'메트르 자크'는 1957년과 1961~1964년에 투르 드 프랑스에서 5회 우승을 거둔 최초의 선수였으며, 다른 이들이 두려워했던 종목인 타임트라이얼을 정복함으로써 이를 해냈다. 그의 자전거 자세는 매우 정교해 시계와의 싸움에서 몇 분을 벌 수 있었고, 이후 산악에서는 냉철한 계산으로 리드를 지켰다. 앙크틸은 총 그랜드 투어 8회 우승을 거뒀는데, 여기에 지로 2회와 1963년 부엘타 아 에스파냐 우승이 더해졌으며, 1964년에는 코피 이후 처음으로 같은 시즌에 지로와 투르를 모두 우승한 선수가 됐다. 그는 또한 그랑프리 데 나시옹 타임트라이얼에서 9회 우승하며 이 종목을 지배했다. 영원한 준우승자로 대중적 인기를 누린 레이몽 풀리도르와의 라이벌전은 앙크틸이 냉정하게 그를 거듭 꺾는 동안에도 프랑스 전체를 사로잡았다.
'빅 미그'는 1991년부터 1995년까지 투르 드 프랑스 5연패를 달성한 최초의 선수로, 이는 도무지 이해하기 힘든 타임트라이얼 능력 위에 세워진 전무후무한 기록이었다. 유명할 만큼 낮은 안정 시 심박수를 지닌 키 크고 강력한 이 선수는 시계와의 싸움에서 라이벌들을 초토화한 뒤 산악에서는 굳이 공격할 필요 없이 그들을 마크만 하면 됐다. 그는 총 그랜드 투어 7회 우승을 거뒀으며, 1992년과 1993년 지로 디탈리아 우승을 더해 두 해 모두 지로-투르 더블을 완성했다. 1994년에는 53.040km로 아워 레코드를 세웠고, 1995년에는 세계 타임트라이얼 타이틀을 차지한 뒤 1996년 애틀랜타 올림픽에서 자국 대륙에서 타임트라이얼 금메달을 획득했다. 차분하고 절제된 그의 지배력은 그를 스페인의 국민적 영웅으로 만들었고, 그랜드 투어에 특화된 새로운 시대를 열었다.
그 세대 최고의 클래식 선수이자 역대 가장 강인한 사이클리스트 중 한 명인 켈리는 잔혹할 정도로 꾸준한 커리어 속에서 모뉴먼트 9회 우승을 거뒀다. 밀라노-산레모 2회, 파리-루베 2회, 리에주-바스토뉴-리에주 2회, 일 롬바르디아 3회다. 그는 또한 1988년 부엘타 아 에스파냐를 우승했고, 투르 드 프랑스 그린 저지 4회를 차지했으며, 통산 약 193승을 쌓았다. 1982년부터 1988년까지 7연속 파리-니스 우승은 그 명망 높은 스테이지 레이스에서 여전히 기록으로 남아 있으며, 1984년 UCI가 세계 랭킹을 도입했을 때 켈리는 첫 1위였고 그 자리를 여러 해 동안 지켰다. 스프린터이면서도 자갈길에서 살아남고 오르막을 오르며 궂은 날씨를 견뎌낼 수 있었던 캐릭온수어 출신의 이 조용한 농부의 아들은 이 스포츠가 내놓을 수 있는 온갖 종류의 원데이 지형에서 우승했다.
'미스터 파리-루베'로 불린 더플라밍크는 메르크스 시대 최고의 클래식 전문가로, 그의 모뉴먼트 11승은 메르크스 본인 다음으로 많은 기록이다. 그는 1972년, 1974년, 1975년, 1977년 네 차례 파리-루베를 우승했는데, 이는 이후 톰 보넨만이 동률을 이룬 위업으로, 그 세대 누구보다 자갈길을 완벽히 다뤘다. 여기에 밀라노-산레모 3회, 리에주-바스토뉴-리에주 1회, 일 롬바르디아 2회, 투르 오브 플랜더스 1회를 더했고, 1975년 사이클로크로스 세계선수권까지 우승하며 험지에서의 다재다능함을 입증했다. 통산 250승이 훌쩍 넘는 승리를 거둔 더플라밍크는 스프린트와 인내, 그리고 클래식을 완벽하게 읽어내는 능력을 겸비한 선수였으며, 메르크스, 프레디 마르텐스와의 대결은 1970년대 벨기에를 원데이 레이싱의 심장부로 만들었다.
사이클링을 세계적인 스포츠로 만든 선수, 르몽은 1986년 최초의 비유럽인 투르 드 프랑스 우승자가 되며 이 스포츠를 미국을 비롯한 더 넓은 세계로 열어젖혔다. 그는 1986년, 1989년, 1990년 투르에서 3회 우승했고, 1983년과 1989년 세계도로선수권 타이틀 2회를 차지했다. 1989년 로랑 피뇽을 8초 차로 제친 투르 역사상 가장 근소한 승부는 최종일 타임트라이얼에서 나왔는데, 그는 공기역학 바와 물방울 헬멧을 이용해 50초 열세를 뒤집었고, 이는 이 스포츠가 기술을 받아들이는 이정표가 됐다. 놀랍게도 그는 1987년 사냥 사고로 심장 근처를 포함해 몸에 산탄 30여 개가 박히는 사고에서 거의 죽을 뻔한 뒤에 이를 해냈다. 르몽은 EPO 시대가 막 열리던 시절 클린하게 경주했고, 그의 커리어는 스포츠적으로도 도덕적으로도 정점으로 남아 있다.
여자 사이클링 역사상 가장 많은 영예를 안은 선수이자 이 스포츠가 배출한 가장 다재다능한 선수 중 한 명인 보스는 20년에 걸쳐 도로, 사이클로크로스, 트랙 전 종목에서 우승해왔다. 그녀는 2006년, 2012년, 2013년 세계도로선수권 타이틀 3회, 2012년 런던 올림픽 도로 금메달, 그리고 놀랍게도 사이클로크로스 세계선수권 8회 우승을 보유하고 있으며, 여기에 여러 차례의 지로 디탈리아 위민 타이틀과 수십 개의 클래식 우승이 더해진다. 그녀의 통산 승수는 250승을 넘는다. 보스는 스프린터의 마무리와 가장 험난한 지형에서도 우승할 수 있는 지구력을 겸비했으며, 재출범한 투르 드 프랑스 팜므에서 여러 스테이지 우승을 거두는 등 여자 레이싱 성장의 원동력이 되어왔다. 그녀의 지배력과 오랜 커리어는 그녀를 여자 펠로톤을 대표해 역대 최고 선수들 사이에 이름을 올릴 가장 명확한 선택지로 만든다.
사이클링 역사상 가장 위대한 스프린터, '맹크스 미사일'은 자신이 정복한 종목에서 기록을 새로 썼다. 2024년 카벤디시는 투르 드 프랑스 스테이지 통산 35승을 거두며 에디 메르크스의 오랜 34승 기록을 넘어섰고, 세 개의 그랜드 투어를 통틀어 55회의 스테이지 우승을 거뒀다. 그는 2011년 세계선수권, 2009년 밀라노-산레모, 그리고 약 165회의 프로 우승을 기록했다. HTC의 완벽한 리드아웃 트레인 위에서 만들어진 그의 전성기는 그 시대의 모든 라이벌을 집단 스프린트에서 꺾었고, 수년간의 질병과 의구심 끝에 2021년 메르크스의 기록과 타이를 이룬 그의 복귀는 이 스포츠의 위대한 부활의 이야기 중 하나로 꼽힌다. 만능 선수들이 그랜드 투어와 모뉴먼트로 평가받는 곳에서, 카벤디시는 펠로톤이 본 가장 뛰어난 순수 피니셔로서 독보적인 위치에 서 있다.
'엘 피스톨레로'는 그 세대에서 가장 폭발적인 그랜드 투어 클라이머로, 다른 이들이 계산할 때 그는 공격했다. 콘타도르는 3대 그랜드 투어를 모두 우승했는데, 이는 극소수의 선수만이 이룬 위업이며, 클렌부테롤 논란으로 두 번의 우승이 취소된 뒤 공식 기록으로는 그랜드 투어 7회 우승(투르 2회, 지로 2회, 부엘타 3회)을 보유하고 있다. 그의 시그니처는 가파른 경사에서 갑작스레 춤추듯 가속하는 공격이었으며, 앤디 슐렉, 훗날 크리스 프룸과의 라이벌전은 2000년대와 2010년대에 가장 극적인 산악 레이싱을 만들어냈다. 끝까지 공격적이었던 그는 2017년 자신의 마지막 부엘타에서도 멀리서부터 공격해 은퇴하는 날 앙글리루 정상에서 우승하며, 자신이 달려온 방식 그대로 이 스포츠를 떠났다.
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
논쟁은 2위 자리에서 시작된다. 메르크스는 논쟁의 여지가 없지만, 코피를 지지하는 논리는 더 힘들고 가난했던 시대에서의 혁신과 지배력에 있으며, 이노와 앙크틸은 투르 5회 우승 경력과 완전한 범위를 내세운다. 변수는 포가차르다. 현재 추세대로라면 그는 지난 50년간 그 어떤 선수도 정당화하지 못했던, 메르크스 본인에게 진지한 도전을 던지는 기록으로 커리어를 마칠 수도 있다.
더 깊은 논쟁은 이 목록이 만능형 선수를 전문가보다 우대해야 하느냐다. 더플라밍크 같은 순수 클래식 선수나 카벤디시 같은 스프린터는 자신의 종목에서 어떤 GC 챔피언 못지않은 정점에 도달했지만, 그랜드 투어 선수들이 모든 순위에서 우위를 차지하는 이유는 이 스포츠 최고의 상들을 그들이 따내기 때문이다. 여자 펠로톤을 포함하면, 세 개 종목에 걸친 마리안느 보스의 다재다능함은 역대 최고의 사이클리스트를 논하는 어떤 정직한 대화에도 반드시 포함되어야 한다.