バレンティーノ・ロッシ
ジョン・サーティース
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
バレンティーノ・ロッシが4指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではバレンティーノ・ロッシが2位、ジョン・サーティースが11位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
バレンティーノ・ロッシの主張
125cc、250cc、500cc、MotoGPを通じて9つの世界タイトルと115のグランプリ勝利。26シーズン432戦のキャリアの中で、今も破られていない最高クラス89勝と最高クラス199表彰台の記録を持つ。ロッシは2001年に最後の500cc2ストロークタイトルを獲得し、2002年に初代MotoGP4ストロークタイトルを獲得。その後現代最も決定的な一手を打つ。2003年に1勝もしていなかったヤマハに移籍し、2004年のウェルコムでの初戦で優勝、そのまま選手権を獲得し、2005年にも繰り返した。2008年と2009年にもタイトルを獲得した。彼の耐久性は特異なものだ。彼は2017年、38歳のときにまだグランプリで優勝しており、これは最初の最高クラス優勝から17年後のことだった。そして2015年には、この時代最も苦い戦いの末に準優勝を果たした。彼はまた誰よりもMotoGPを世界的な商業資産へと変えることに貢献した。
ジョン・サーティースの主張
グランプリレース9シーズンで7つの世界タイトル。1956年、1958年、1959年、1960年の500ccタイトル、そして1958年、1959年、1960年の350ccタイトルであり、そのうち3年は両方を制した二冠だ。彼は38のグランプリで優勝し、そのうち22が最高クラスで、ノートンから始めた後ほぼすべてMVアグスタでのものだった。1958年と1959年、彼は出場した両クラスでほぼ無敵だった。その後26歳でオートバイを離れて四輪に転向し、1964年にフェラーリでフォーミュラ1世界チャンピオンとなり、これにより彼は2輪と4輪の両方で世界タイトルを獲得した唯一の人物となった。そのクロスオーバーと、後のコンストラクターとしてのキャリアが、たとえオートバイでのキャリアが短くとも彼にこのリストの中の地位を与えている。