ジャコモ・アゴスチーニ
マイク・ヘイルウッド
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ジャコモ・アゴスチーニが5指標中5で優位。 当サイトの歴代ランキングではジャコモ・アゴスチーニが1位、マイク・ヘイルウッドが4位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ジャコモ・アゴスチーニの主張
15の世界タイトルと122のグランプリ勝利。どちらの数字も50年間、真剣に脅かされたことがない。アゴスチーニは8つの500ccタイトルを獲得し、そのうち7つは1966年から1972年まで連続、さらに7つの350ccクロウンを獲得し、しばしば同じ日の午後に両方を制した。彼の最高クラスの記録は約120戦から68勝、55パーセントを超える勝率であり、現代の誰もこれに迫っていない。1968年と1969年にかけて20連続で最高クラスのレースに勝ち、1968年シーズンを完全制覇したこともある。標準的な反論はマシンだ。MVアグスタの多気筒4気筒は、しばしば薄いグリッドの中で唯一競争力のあるマシンだった。彼はこれに1975年、MVを離れてヤマハに移籍し、33歳で2ストロークで500ccタイトルを獲得することで応えた。これは2ストローク初の最高クラスタイトルであり、MVアグスタの17年間の支配の終わりだった。彼はまた1972年にジルベルト・パルロッティの死後復帰を拒否する前に、アイル・オブ・マンTTで10勝を挙げていた。
マイク・ヘイルウッドの主張
10シーズンで9つの世界タイトル。1961年、1966年、1967年の250cc、1966年と1967年の350cc、そして1962年から1965年までMVアグスタで4連続500ccタイトルだ。彼はわずか152戦から76のグランプリ勝利を挙げ、そのうち37が最高クラスで、112の表彰台をすべて28歳の誕生日前に記録した。ヘイルウッドを際立たせているのはその幅広さだ。彼はMVアグスタとホンダの両方で世界タイトルを獲得し、1つのウィークエンドで4つの排気量クラスを走り、14のアイル・オブ・マンTTで優勝した。バイクを離れた後は50戦のフォーミュラ1に参戦し2つの表彰台を記録、1973年にキャラミでクレイ・レガツォーニを燃えるクルマから引きずり出したことでジョージメダルを授与された。1978年、38歳、競技を離れて11年後、彼はアイル・オブ・マンに復帰し、ドゥカティでフォーミュラワンTTを制した。