ジャコモ・アゴスチーニ
ケーシー・ストーナー
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ジャコモ・アゴスチーニが5指標中5で優位。 当サイトの歴代ランキングではジャコモ・アゴスチーニが1位、ケーシー・ストーナーが6位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ジャコモ・アゴスチーニの主張
15の世界タイトルと122のグランプリ勝利。どちらの数字も50年間、真剣に脅かされたことがない。アゴスチーニは8つの500ccタイトルを獲得し、そのうち7つは1966年から1972年まで連続、さらに7つの350ccクロウンを獲得し、しばしば同じ日の午後に両方を制した。彼の最高クラスの記録は約120戦から68勝、55パーセントを超える勝率であり、現代の誰もこれに迫っていない。1968年と1969年にかけて20連続で最高クラスのレースに勝ち、1968年シーズンを完全制覇したこともある。標準的な反論はマシンだ。MVアグスタの多気筒4気筒は、しばしば薄いグリッドの中で唯一競争力のあるマシンだった。彼はこれに1975年、MVを離れてヤマハに移籍し、33歳で2ストロークで500ccタイトルを獲得することで応えた。これは2ストローク初の最高クラスタイトルであり、MVアグスタの17年間の支配の終わりだった。彼はまた1972年にジルベルト・パルロッティの死後復帰を拒否する前に、アイル・オブ・マンTTで10勝を挙げていた。
ケーシー・ストーナーの主張
パドックの多くがその数字以上に高く評価する2つの最高クラスタイトル。2007年、ストーナーはドゥカティ・デスモセディチで10勝を挙げ、工場に初のライダーズタイトルをもたらした。この後フランチェスコ・バニャイアが2022年に優勝するまで、他の誰もこのマシンでタイトルを獲得できず、複数の世界チャンピオンがこのマシンで競争力を発揮できなかった。2011年にはホンダに移籍し、さらに10勝と2つ目のクロウンを獲得した。彼の最高クラスの記録は115戦から38勝、39ポール、69表彰台で、3クラス通算では45のグランプリ勝利だ。ストーナーを際立たせる技術は、リアタイヤが滑っている地点を超えて走ること、電子制御に頼るライバルたちの時代にフィーリングでスピンをコントロールすることだった。彼は2012年シーズン終了時、27歳で引退したが、これが彼に対する唯一の実質的な反論となっている。