マイク・ヘイルウッド
ジョン・サーティース
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
マイク・ヘイルウッドが4指標中3で優位。 当サイトの歴代ランキングではマイク・ヘイルウッドが4位、ジョン・サーティースが11位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
マイク・ヘイルウッドの主張
10シーズンで9つの世界タイトル。1961年、1966年、1967年の250cc、1966年と1967年の350cc、そして1962年から1965年までMVアグスタで4連続500ccタイトルだ。彼はわずか152戦から76のグランプリ勝利を挙げ、そのうち37が最高クラスで、112の表彰台をすべて28歳の誕生日前に記録した。ヘイルウッドを際立たせているのはその幅広さだ。彼はMVアグスタとホンダの両方で世界タイトルを獲得し、1つのウィークエンドで4つの排気量クラスを走り、14のアイル・オブ・マンTTで優勝した。バイクを離れた後は50戦のフォーミュラ1に参戦し2つの表彰台を記録、1973年にキャラミでクレイ・レガツォーニを燃えるクルマから引きずり出したことでジョージメダルを授与された。1978年、38歳、競技を離れて11年後、彼はアイル・オブ・マンに復帰し、ドゥカティでフォーミュラワンTTを制した。
ジョン・サーティースの主張
グランプリレース9シーズンで7つの世界タイトル。1956年、1958年、1959年、1960年の500ccタイトル、そして1958年、1959年、1960年の350ccタイトルであり、そのうち3年は両方を制した二冠だ。彼は38のグランプリで優勝し、そのうち22が最高クラスで、ノートンから始めた後ほぼすべてMVアグスタでのものだった。1958年と1959年、彼は出場した両クラスでほぼ無敵だった。その後26歳でオートバイを離れて四輪に転向し、1964年にフェラーリでフォーミュラ1世界チャンピオンとなり、これにより彼は2輪と4輪の両方で世界タイトルを獲得した唯一の人物となった。そのクロスオーバーと、後のコンストラクターとしてのキャリアが、たとえオートバイでのキャリアが短くとも彼にこのリストの中の地位を与えている。