マイク・ヘイルウッド
ケーシー・ストーナー
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
マイク・ヘイルウッドが5指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではマイク・ヘイルウッドが4位、ケーシー・ストーナーが6位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
マイク・ヘイルウッドの主張
10シーズンで9つの世界タイトル。1961年、1966年、1967年の250cc、1966年と1967年の350cc、そして1962年から1965年までMVアグスタで4連続500ccタイトルだ。彼はわずか152戦から76のグランプリ勝利を挙げ、そのうち37が最高クラスで、112の表彰台をすべて28歳の誕生日前に記録した。ヘイルウッドを際立たせているのはその幅広さだ。彼はMVアグスタとホンダの両方で世界タイトルを獲得し、1つのウィークエンドで4つの排気量クラスを走り、14のアイル・オブ・マンTTで優勝した。バイクを離れた後は50戦のフォーミュラ1に参戦し2つの表彰台を記録、1973年にキャラミでクレイ・レガツォーニを燃えるクルマから引きずり出したことでジョージメダルを授与された。1978年、38歳、競技を離れて11年後、彼はアイル・オブ・マンに復帰し、ドゥカティでフォーミュラワンTTを制した。
ケーシー・ストーナーの主張
パドックの多くがその数字以上に高く評価する2つの最高クラスタイトル。2007年、ストーナーはドゥカティ・デスモセディチで10勝を挙げ、工場に初のライダーズタイトルをもたらした。この後フランチェスコ・バニャイアが2022年に優勝するまで、他の誰もこのマシンでタイトルを獲得できず、複数の世界チャンピオンがこのマシンで競争力を発揮できなかった。2011年にはホンダに移籍し、さらに10勝と2つ目のクロウンを獲得した。彼の最高クラスの記録は115戦から38勝、39ポール、69表彰台で、3クラス通算では45のグランプリ勝利だ。ストーナーを際立たせる技術は、リアタイヤが滑っている地点を超えて走ること、電子制御に頼るライバルたちの時代にフィーリングでスピンをコントロールすることだった。彼は2012年シーズン終了時、27歳で引退したが、これが彼に対する唯一の実質的な反論となっている。